横浜のアドレス乗りのブログ一覧

前回のショートボス（２ｍｍ）を何とかうまく使えないか模索してワッシャーで何回か調整。 まずまず良いセッティングが見つかりました！ ボスとランププレートの間に０．３ｍｍのワッシャー ボスとドライブフェイスの間に０．５ｍｍのワッシャーを追加 これで走ってみるとなかなかの加速と ...
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キタコのパワードライブキットを装着してからしばらく見ていなかったプーリーの様子を見てみると 全然端まで使い切れてません！ なんかもったいないですよね？ なのでDLC加工されたショートプーリーボスを装着してみました！ 画像の左がノーマルで右がDLCショートプーリー ...
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これまでいろいろ試してきたセッティングですが、ここで社外プーリー投入です！ 装着するのはKITAKOの「パワードライブキット　タイプX」です。 ネットでレビューを見まくって、加速・最高速ともに純正より悪くはならないプーリーと判断 さらにプーリーだけでなくドライブフェイスにウエイ ...
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今回は前回のノーマル状態から 油漢の「内圧バルブ」、HUNTERの「k5k7クラッチ変換キット」、デイトナ「センタースプリング３％」 を装着しエアクリ加工をした状態からのセッティングレビューです。 上記３点を取り付けた状態で ウェイトローラー１７ｇ×３、１６ｇ×３で ...
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駆動系のセッティングって難しいですよね 加速を良くすれば最高速が犠牲になり 最高速がよければ加速が犠牲になる。 なるべく両立できるようなセッティングを目指してます。 今までしてきたセッティングを公開。（個体差はあります） （最高速は伏字で表記します＾＾；） ...
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現在のアドレスのいじったところ載せてみます ボディ：自作カッティングステッカー ミラー：KIJIMA製（自作ステッカー貼り付け＆ブルーフィルム貼り付けてブルーレンズ仕様） ブレーキレバー：KN企画ブルー＆ブラックアルマイトレバー ブレーキホース：スウェッジラインのステンメッシュホー ...
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駆動系をいじるときに外すクランクケースカバーのところにある紙ガスケットが何かと邪魔をする。 外すときに破れるかもしれないし、取り付けるときによくずれる。 ずれているのに気付かずにボルトを締めこんでいって、ガスケットに別の穴が開いたり端が破れていたりします＾＾； なのでボンド ...
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走っているとやはり見られる派手なアドレスになったわけ 最初はセンタースタンドを降ろしたら、会社の柱にぶつけて塗装が剥がれたのが始まり。 二輪って車種専用の塗料って無いんですよねぇ～～～ 購入してまだ月日が経っていなかったので、カウル交換とも思ったが高くつくのでカッティングシート ...
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アドレスv125sでエアクリBOXを外すとき 固定しているホースバンドの位置が悪くドライバーが入らないため、いちいちメットインを外さなきゃいけなく面倒！ っていうのを見かけました。 まぁ一回外したらホースバンドの位置をドライバーが入りやすい位置で固定していると思いますが ま ...
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アドレスv125s乗りの定番ともいえる「エアクリーナー加工」 元々のセッティングが濃い目なので吸気量を増やしてパワーアップを狙うものですね。 いろいろネットで調べて、もちろん自分のアドもやってます＾＾ ホールソーで吸気口を拡大し ホームセンターで買った洗濯機の排水ホースを ...
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