横浜のアドレス乗りのブログ一覧

走行約12500km

フロントは初めて、リアは２回目になるタイヤ交換です。


もちろん自分でやります！


車用のタイヤレバー&リムガードは無い


最初に言っておくと、すごく大変だし傷だらけになりました💦


ちゃんとスクーター用のタイヤレバーとリムガードは用意しましょう！






初めてフロントをバラすけど、キャリパー外して針金でブレーキホースが突っ張らないように適当に固定し


アクスルシャフトのナットを緩めてシャフトを抜くだけで、フロントは外れます。




リアはマフラーを外すんですが、エキパイのヘキサゴンナットはソケット無いと外すのキツイです💦



なんとかL字の物で外しました。



側面のナット2本を外してマフラーを外す。




O2センサーは外しません。




だって面倒なんだもん！←工具は持ってます




慎重に知恵の輪のように外すとO2センサーを引っ張る事なく外せて、タンデムステップに立てかければ倒れる事なく外せます！




リアホイールナットは22mm


ブレーキロックを付けているので、ブレーキをある程度締め込んでロックさせ



ナットにレンチを嵌めて足で踏みます！




手ではキツイし、この方が簡単♫



これで不具合出た事無いてす。





フロント&リアホイールを外してもセンタースタンドにしておくと、行儀良く立ってくれるアドレスはお利口です^_^







古いタイヤのムシを外して空気を抜きます。



リアはダンロップのD307を付けていて、空気を抜いて車用のタイヤレバーで簡単にビードが落とせました。



しかしわずか約6000kmでタイヤの内側の外周全てがヒビ割れるとは思ってもいませんでした…




原付二種ってこんなにもリアタイヤに負担がかかるものだと思い知りました。




そしてフロントですが、純正のMAXXISが外れない！


石鹸水を使いひたすらタイヤレバーで下げるも全くビードが落ちない💦



格闘すること1時間でようやく落としました。







今回換えるのはミシュランS1


割と評判良いし安かったのでチョイス



いかにも喰いつきそうなトレッドです(о´∀`о)






このミシュランS1


トレッド面は柔らかいのですが、内側は固いΣ(∵)



嵌めるのにも超苦戦💦



嵌める間にホイールはどんどん傷だらけに………







なんとか嵌めてビードを上げるためにガソスタへ💨



ここで問題が発生し、ガソスタの空気入れの仕様が何か設定した空気圧に3〜4回ぐらいに分けて注入される仕様になっており




勢いの無い弱い空気圧では当然ビードも上がるわけもなくシューシュー空気は漏れていきます



急遽いつも車でお世話になっているショップに行き、エアーコンプレッサーを借りてビードを上げました！



フロントはポンッ！ポンッ！といつものように２回音が鳴りビードが上がりましたが、リアは音が鳴らずにビードが上がった。



こんな事もあるみたいですね(´∀｀)



音が鳴らなくとも、左右均一にビードが上がっていれば問題無し！



空気抜いたらビード落ちましたが、また空気を入れて2.4キロ入れたらビードが再び上がったのでOKです！







帰宅し暗い中ホイールを嵌め込み、元どおりに組み上げました。



今回もかなーり苦戦しましたが何とかタイヤ交換は無事終了！



これでしばらくは安心して乗れます♫





まだまだ乗るし、今回のタイヤ交換でフロントホイールも傷だらけになったし


ちゃんとしたタイヤレバーとリムガード買うかな〜〜〜(^◇^;)

我がアドS


２回目のタイヤ交換時期を迎えた。



早いです‼︎やはり二種だからか？



リアタイヤが減りやすいのは当たり前ですが、ちょっと早いよね〜〜〜^_^;




50ccの時なんて1万kmは余裕でもってたのに(о´∀`о)









純正のMAXXISは6000kmほどでリアタイヤが限界まで磨耗



その後D307に交換し、同じく6000kmちょい走りリアタイヤは限界に




フロントタイヤは純正のままで12000kmでようやくスリップサインまであと0.2mmぐらいまで減った






前後で違うメーカーのタイヤ履いていたんだね(￣∀￣)←今更気付く








今回は前後共に交換にし、装着するタイヤはミシュラン S1です！




結構評判良いし安かったからコレにしました。





……………フロントタイヤ交換用にとっていたD307いらなくなるじゃん‼︎



オークション行き決定‼︎(`･ω･´)







にしても二種って磨耗早いんですね〜〜〜〜〜


D307とか昔50ccで使っていたD306とか食いつかない&減らないイメージだったのに、二種になるとあっつ〜まに減るんですね( ´ ▽ ` )








日曜しか交換できないし、それまでつるつるのリアタイヤがもってくれるのを願う

新型アドレス125が発表されて数日




以外と情報が出回っていませんね＾＾；





ちなみに「アドレスV125」ではなく「アドレス１２５」みたいで「V」は無くなったようです。




画像や諸元を見て、正直なとこアドレスV125Sでいいかなって個人的には感じましたね～～～











もちろん新型にもいいところはあります！




ホイールがついに１２インチ化！


今までの三つ又ホイールでなくなり安定性向上！







低回転寄りのエンジンでアドレスV125Sより加速がいいらしい！







そして今までのアドレスより３～４万円ぐらい安い！





以上！！！














これだけだとイマイチですね・・・・・・・・・・・・・





ホイールは交換すればいいし、加速感はちょっと駆動系をいじればいい



価格は元々他の二種より安いし、別に不満無し！






見た目も現行のアドSの方が個人的にカッコいいし、車名に「V」が無くなったのもちょっとイヤです




パワーも９．４馬力とダウン。トルクはそのままSと変わらず10Nです。







これならまだV110の方がいいかも？















近年は排気量の小さいバイクばかり規制が厳しくてつまらないですね。


それに伴い名車が消えていってしまっている気がします。



３０万ぐらいでもいいからノーマルでクソ速いアドレスとか出してくれないかな？




それなら食いつくかも＾＾

デイトナのローラーセットを買い、セッティングしようとして



１５ｇをチョイスし試しに３つをはかりに乗せて量ってみると




１５ｇ×３つだから４５ｇになるはずが、４６ｇを表示



１４ｇで４３ｇを表示



１３ｇでも同じく４０ｇでした・・・・・・。






２個まではちゃんと２つ分の重さを表示するんですけど、３つになると誤差が生じる




小数点まで計測できないので断言できないのだけれど、大体は１つ当たり表示されている重さよりわずかに重く作られているようだ。



３つなので６通り全ての重さを量っても２つまではちゃんと表示し３つで誤差が出るので、どれか１つが重い訳でもなさそう。




セットになっているようなローラーは精度が低いのだろうか？




まぁ、別にレースに出ている訳でもなくシビアになっていないので別にいいんですけどね＾＾；






重さを表示しているパーツを実際にいろいろ量ってみるのも面白いかもしれません～～～

街中を走っていると見ない日は無いぐらいで遭遇する



１日に１０台以上は見る








スクーター乗り限定で



左右どちらかの足をステップに置かず、道路スレスレに出している


または両足をステップに置かず足を地面スレスレに出して走っている人


スクーターで跨ったままの格好で走り出すとか危険です。




よくあれで足を巻き込まずにコーナー曲がれるよな、と感心してしまいます。













アレ、何なんですかね？



見ていて危ないのでちょっと怖かったりします。



でも上手い具合に走っていくんですよね。













自分の解釈では



どちらかの足または両足が蒸れているor蒸れを防ぐためにやっている


または走行風を利用して足を冷やしている








と、思っています。








若者から高齢者まで老若男女問わずやっている人が多いので、実に気になります。




あの乗り方に一体どんな意味があるのか実に気になる・・・・・・・・・・・・・