レムス　マフラー交換

ローバーミニ時代はマフラーの音が大きく妻からうるさがられていたため自粛していましたが、妻がアバルト595に乗り換えたため解禁、10年前にR55に乗り換えて以来ようやくマフラー交換です。
ミン友さんがマフラー交換で外したREMUSを譲っていただき取り付けました。

雨なのでガレージ内で運転席側だけジャッキアップし、真ん中のプレートを外し、マフラーをパンタジャッキで支えながら、マフラーハンガーのゴムが外せなかったのでブラケットごと外し、マフラーを下に降ろしました。

今回マフラーの切断に使ったのがこれ。2000円ほどで買った50mmまで切れるパイプカッターです。

こんなんで切れるのかと思いきや、ハンドルを少しづつ締めながら30回転ほど、10分もかからずにすんなりカットできました。マフラーを下げたのは、これを回せるスペースを確保するためです。
これがダメならレシプロソーかバンドソーでも調達しなきゃと考えていましたが、これで大正解でした。

内側に少々バリがありましたが網やすりを指に巻き付けて数分擦る程度で取れ、切断面もめっちゃキレイです。

両側カット完了。
マフラー分岐のセンターが車の中央にあることを確認し、センターから左右それぞれ300mmの位置で切断しました。

切断した方にグリスを薄く塗りレムスのスリットが隠れる35mmほど押し込み、マフラーハンガーに吊るし、高さ調整のため接合部分を持ち上げたり叩いたりして位置調整。トルクがわかりませんでしたが1/2ナットなので32Nmで固定しました。

ネットには、クランプが緩く動くから溶接したとか液体ガスケット使ったとかの情報がありましたが、スリットが隠れてるし動く様子はないので、ひとまずこれで様子見てみます。動いたり排気漏れがあるようなら対策考えます。

最後にマフラーアースをマフラーハンガーブラケットのボルトに共締めして完了！

今までスラッシュダウンのマフラーカッター付けてたので、もっとバンパーから出てる方が好きですが、これ以上は出ないのでロゴがしっかり見えるこの位置で固定しました。

エンジンかけてみると、冷えてるので最初アイドリングが1100rpmの時はやはりうるさいですが800rpm程度に落ち着いてくるとまずまずの音量になりました。明日通勤で高速とか走るのが楽しみです=3=3=3

翌日追記
燃費が落ちると覚悟してましたが、何と通勤の最高記録17.5km/Lが出ました！
抜けが良くてエンジンブレーキが弱まり、アクセルオフでのスピードの落ちが少なくなって再加速の燃料が減ったのかと思います。