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購入直後から気にはなっていたのですが、
ステアリングの軸部分をカバーする樹脂製のパーツが荒い路面だと共振して音を発します。
ウインカーを入れた時のちょっと安っぽい感触もこれから来ているみたいです。
取り付けが悪かったり緩んでいる訳ではなく、この部品だけ妙に安っぽいパーツを使っているせいと思われます。

これ、なにか対処策が無いかなあって最近考えていますが、いまいちいい案がありません。

ちょっとアクアラインを含む高速で出かける機会があったためETCを導入することに。
カーショップではセットアップに３０００円取り付けに７５００円と言われたので、
助成金を利用しても合計２万近くになってしまいます。

そこで、ネットショップでパナソニックのアンテナ分離型の車載器をセットアップ込みで７０００円で購入し、自分で取り付けることにしました。

そして取り付け。まず、みんカラ情報を検索しまくって調べました。
電源は、電源とりだしヒューズを買ってきて、ヒューズから取り出し。これはなんなく接続は難なくできました。
しかしAピラーの内装取り外しはコツがわからず結構てこずりました。（特に取り付け）
でも何とか取り付け完了。
試運転の時はゲートが開くかドキドキでした。あんなにドキドキしたのは久しぶりです。
しかし難なくゲートオープン。なんともあっけない物でした。

使ったお金は車載器が７０００円、T25トルクスレンチ２５０円、電源とりだしヒューズ２個７００円
ということで約８０００円で完了。

ETC割引が結構拡大しているので、比較的早くもとがとれそうです。

本日は早起きをして箱根のターンパイクを走ってきました。早朝６：００ごろターンパイク入りし、
ターンパイク初心者の私は上りのコースを選択。料金所をすぎてから深呼吸してアクセルを床まで踏み込んでいく時はイクゾーって感じでもうワクワクです。
上り坂にもかかわらずTSIエンジンはたのもしく引っ張ってくれます。初めてにもかかわらずターンパイクは高速コーナーの連発で、楽しいことこの上ありません。なるほど走りにくる人が多いはずです。DSGのマニュアルモードが本領を発揮し、そのすばらしさを堪能できました。

下りコースは怖いので上りだけでやめておきましたが、写真の通り大観山のレストハウスのところに臨時の料金所があります。レストハウスまで来てしまうとUターンはもう一度料金を払うことになります。

それにしても噂には聞いていましたが、この時間のターンパイクのポルシェ率の高いこと。こんなに多くのポルシェを見たのは初めてです。当然わがGT TSIはかるく抜き去られました。大観山のレストハウスの駐車場はまるでポルシェ天国。皆さん車談義で楽しそうです。

今日は天気もよくそのあとの芦ノ湖スカイラインも気持ちよく走ってきました。また天気の良い日を選んで来たいと思います。

今日出勤途中に自分と同じシルバーのGT TSIが走っていくのを目撃しました。
いままで数度対向車線ですれ違うのを見たほかは
街中を走る様子を客観的に見たのは初めてでした。
思わず格好いいなやっぱり、とニヤけてしまいました。

TSIはいまでも納車３～４ヶ月待ちが頻発しているようで、
街中を走る姿になかなかお目にかかれませんが、
たまに出会うとうれしいですね。

さて、今日はディーラーに頼んでおいたTSIバッジをとりに行き、自分で取り付けました。
やはりGT TSIとすると、文字が多くてちょっとうるさいかなっておもったので、
TSIだけにしてあります。
釣り糸で慎重にGTバッジをとりはずし、装着しました。
すでにTSIの３文字はそのまま転写できるようになっていましたが、
そのままだとTとSの間が開きすぎて見えるので、１ミリほどTとSの間をつめました。

赤い文字がアクセントになってが気に入っていますが、つけたらつけたで、でも純正のGTも渋くていいなあとあらためて思っています。