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台湾鉄路公司（台湾の国営鉄道）向けに日本製の電気機関車が輸出されているという話です。

日本の鉄道技術の話題では、インドネシア新幹線がほぼ日本製で決まりかけていたが土壇場で中国にさらわれた件が記憶に残っています。この30年あまり、日本の製造業は衰退傾向で寂しい限りです（特に電子機器製造業は自分もその業界にいたこともあり身につまされる思いです）

私見ですが、凝り性の日本メーカーによる「ユーザーの期待を越え過ぎた過剰機能と価格上昇」が韓国/中国メーカーの単機能、低価格商品に駆逐されたのが一因と思っています。

さて、本題に戻りますが嬉しい話。

台湾鉄路公司では電気機関車の老朽化に伴う更新車として、東芝製の電気機関車が採用され納車が始まっています（E500形）。総台数はなんと68両、嬉しいじゃないですか！JR貨物の機関車とは全く異なるデザインで新鮮です。

いよいよ本命の通過です、予測時刻よりも10分ほど早く来ました。

お読みくださりありがとうございました。

使用される車両はE257系やE653系です。

冒頭の写真は1月12日 特急「開運成田山初詣武蔵野号」北朝霞付近です。

1月17日はダイヤの都合で3本見ることが出来ます。

撮影場所は東浦和～東川口～南越谷のエリアです。

AM4時に横浜の自宅を発車！

AM7:22

綾瀬川を渡る橋梁にて。

AM7:56

場所を移動し、出羽公園へ。

先ほどの回送が吉川美南から特急「鎌倉」として乗客を乗せ、鎌倉へ向かう運行です。武蔵野線→武蔵野貨物線→横須賀線と走ります。

ロドとのツーショットが撮れました。

特急通過まで時間があるので、流し撮りの練習など

 

休日は都心も空いていて走りやすいですね。

お読みくださりありがとうございました。

廃止の方針が決まってしまった久留里線。

閑散区間である久留里～上総亀山間は朝9時を過ぎると14時まで運行がありません。

撮影は始発から9時までが勝負。気合の3時起きで現地へ向かいます。

平山駅の発着シーン。エンジン音が3両分、分かれて聞こえました。

朝の3往復が行ってしまうと14時まで列車はありません。

お読みくださりありがとうございました。

気温はマイナス3℃、じっとしていると寒さを耐え切れません。

気を抜くとシャッターを押す手も震え、ブレてしまいます。

ここは撮影スポットとして有名な所です。

朝7時にも関わらず撮り鉄さんが7-8人。挨拶しましたが何時もの様に反応は薄い・・・ま、こんなもんです。

気を取り直し、列車を待ちます。

まず来たのはロマンスカーではありませんが、箱根登山色にカラーリングされた1000形です。箱根登山線だけの運用と聞いていましたが、小田原本線を走ってきました。

回送かも？生憎シャッタースピードの都合で行き先表示は読めません。

待ってました！ロマンスカーのエース「GSE」です。赤い車体は写真映えしますね。

自分としては良く撮れたと思いますが、有名スポットのためネットによくある写真と全く同じものになります・・・

場所を変え、富水駅辺り

架線が邪魔ですが。

犬のさんぽ・・・

（当り前ですが）運転士が狭い2階に見えます。ごくろうさまです。

この日は珍しく午後まで富士山がクッキリ見えていましたが、あまりの寒さに早々の退散としました。

週末に走るJRの臨時特急を見に行きました。

写真映えする場所は、郊外の広々した畑や河原が広い鉄橋などです。

特急「鎌倉満喫川越」

川越→鎌倉まで、川越線～武蔵野貨物線から横須賀線を走行します。

朝7時、川越線 荒川鉄橋で川越への回送列車を待ちます。

ダイヤは公開されていないにも関わらず、現地には数名の撮り鉄さん達がカメラを構えていました。

気温は4℃、冬ですねぇ～

回送列車がお客さんを乗せてきました。

こちらは特急「鎌倉」

武蔵野線 吉川美南～鎌倉まで走行します。

紅葉の銀杏、南越谷付近です。

中央本線 E353系 特急「あずさ」が八王子 浅川の鉄橋を渡ります。

一日一本の臨時列車を撮るために自宅から片道2時間、撮れるのはせいぜい1～2ショット。効率悪いなぁ、と感じますがドライブを楽しみながら と思えばいいですかね・・・

お読みくださりありがとうございました。