MT Loverのブログ一覧

写真左から、
・流電52系
・湘南型80系
・通勤用101系
・特急用151系
・新幹線0系

チョロＱの様にデフォルメされた可愛い姿が好きです。


流電52系

戦前の車両で古すぎるため現役時の走行を見ていません。
レトロ感プンプンですよね、こんな雰囲気もいいもんです。

湘南型80系

ごく初期の3枚窓車です。普通は2枚窓車をモデル化すると思うのですが、企画者のコダワリがあったんでしょうか。2枚窓車のデザインはこの後私鉄にも広がり一時代を築きました。この頃の電車に乗った際の「匂い」（木の床に塗ったワックスだと思いますが）と吊掛け型の走行音が子供の頃の記憶に残っています。吊掛け型は江ノ電に残っていますので今でも聞くことが出来ますね。

新幹線0系

言わずと知れた東海道新幹線開業時の車両です。修学旅行で利用した思い出があります。

洗面所にあった冷水器にある紙コップを友達と競って持ち帰った思い出があります。

こんなやつ↓

通勤用101系

それまでの国電は押しなべて茶色の塗色でしたのでオレンジ色は斬新感がハンパなかったです。小学生の時に初めてペーパーキットで自作した鉄道模型がこの101系中央線のオレンジ色でした。


特急用151系

新幹線開業前の国鉄フラッグシップでしたね。先頭に客室窓が大きい一等車が配置され特別感がありました。ついに乗らずでしたが・・・

カプセルトイにしては出来が良く、眺めていても楽しいので新しいシリーズが出ないか、と待っています。

お読みくださりありがとうございました。

1月下旬～2月上旬にかけては首都圏の路線を検測して回っていました。

その運行を追っかけたという記録です。

この車両、3両編成と短いため一般の列車撮影とは撮影時の構図取りが異なります。短い鉄橋などでもいい感じに撮れる場所もあります。

幸いにどの日も快晴に恵まれまして、綺麗な空を背景に出来ました。

まずは

＜1月25日＞

武蔵野線 東川口～南越谷間 出羽公園横

クルマと一緒に撮れる場所ではありますが、スケボーやってる人がいるので録画には余計な音が入ってちょっと・・・

＜1月27日＞

早朝の中央線下り 多摩川橋梁

通過時間を20分間違えるという痛恨のミス。機器の準備中に列車が来てしてしまい動画は撮れず慌てて撮った静止画のみ。

新河岸川沿い

越谷市七左町

＜1月29日＞

武蔵野貨物線 鶴見川橋梁 下り

この橋は武蔵野貨物線が東海道線と合流する場所でして、下り方向のみイイ感じに撮影できる場所です。上りは車体が防護柵に隠れるのと逆光になるためワタクシの腕では無理・・・

＜1月30日＞

東海道線 相模川 馬入橋

国府津→東京を往復するというダイヤ。上り下りとも撮影が出来ました。

この日は東海道線のダイヤが乱れており30分の遅れになっており、諦めて帰ろうかと思いましたが居合わせた撮り鉄さんからの情報で待てました。

＜2月2日＞

横浜線、上り下りの2回撮影。

地元ではありますがイザ撮影となると意外に場所選びに苦労します。

前の日にロケハンをやっておいて正解でした。

まずは八王子方面行き、中山～十日市場間 県道脇の築堤にて

次に八王子で折り返して来たところを新横浜で。

この日は小湊鐡道の観光急行が「富士」のヘッドマークを付けて走る日でした。これを見に行ったワケなんですが、運行時間まで余裕があったので早朝の久留里線を訪れました。久留里線の閑散区間 久留里～上総亀山間はAM6‐9時に三往復した後、PM2時まで列車がありません。これは通学を想定したダイヤと思われます。そのため早朝は効率良く撮影が出来ます。

上総亀山駅手前のトンネルを通過する遠景のポイント

もう一件、動画を見るのはメンドクサイとお思いでしょうがお付き合いください。

早朝で人のいない場所の撮影でしたが、カラスに鳴かれてしまいました。

ここからが本題です。

小湊鐡道の終着、上総中野駅に着くと茶虎ネコがミャーミャーとワタクシに寄って来ました。耳カットされていないので野良だと思いますがやたらと人懐っこい・・・

仕舞いには地面に寝転がって腹をこちらに向ける仕草まで。

一方、観光急行ですが土曜にも関わらず急行の乗客は2-3名と寂しい。

停車中の車内販売で「キハ40ペンケース」を買いました。

この後は気動車を各所で撮影

高滝～里見間の築堤を上るキハ40 二連

第一養老川橋梁を渡る急行「富士」

光の関係かヘッドマークの字が読めません（残念）

この日は天候にも恵まれ良い撮影が出来ました。

やはり冬は青空が綺麗でイイですね。

お読みくださりありがとうございました。

台湾鉄路公司（台湾の国営鉄道）向けに日本製の電気機関車が輸出されているという話です。

日本の鉄道技術の話題では、インドネシア新幹線がほぼ日本製で決まりかけていたが土壇場で中国にさらわれた件が記憶に残っています。この30年あまり、日本の製造業は衰退傾向で寂しい限りです（特に電子機器製造業は自分もその業界にいたこともあり身につまされる思いです）

私見ですが、凝り性の日本メーカーによる「ユーザーの期待を越え過ぎた過剰機能と価格上昇」が韓国/中国メーカーの単機能、低価格商品に駆逐されたのが一因と思っています。

さて、本題に戻りますが嬉しい話。

台湾鉄路公司では電気機関車の老朽化に伴う更新車として、東芝製の電気機関車が採用され納車が始まっています（E500形）。総台数はなんと68両、嬉しいじゃないですか！JR貨物の機関車とは全く異なるデザインで新鮮です。

いよいよ本命の通過です、予測時刻よりも10分ほど早く来ました。

お読みくださりありがとうございました。

使用される車両はE257系やE653系です。

冒頭の写真は1月12日 特急「開運成田山初詣武蔵野号」北朝霞付近です。

1月17日はダイヤの都合で3本見ることが出来ます。

撮影場所は東浦和～東川口～南越谷のエリアです。

AM4時に横浜の自宅を発車！

AM7:22

綾瀬川を渡る橋梁にて。

AM7:56

場所を移動し、出羽公園へ。

先ほどの回送が吉川美南から特急「鎌倉」として乗客を乗せ、鎌倉へ向かう運行です。武蔵野線→武蔵野貨物線→横須賀線と走ります。

ロドとのツーショットが撮れました。

特急通過まで時間があるので、流し撮りの練習など

 

休日は都心も空いていて走りやすいですね。

お読みくださりありがとうございました。