ようやく長距離走もできるようになったので

先日バイクのシリンダーヘッド開けたらバルブシートがカーボン噛んで規定値超えて圧縮漏れ、ここ数年の不調の原因からケミカルの重要性に改めて気がつきました
バイクとくにキャブ車だと1発でも4発でもたった20000キロからこの症状ですのでクルマってよく出来てるな〜とも感心デス

距離も時間も乗らないようでしたら、シフトをパドルでマニュアルにしてRevまでぶん回した方が良いですよ。エンブレも禿げしく掛けないと燃焼室にもエンジンの為にも。。。
うちは峠で高速でしょっちゅう122馬力フル活用ヒーヒー言わせて遊んでるのでDも心配しなくて良いって言われました(笑)
夏は走行>発電量...使わない日は常時充電も欠かさずに♪

ちゅうことでボクは要らない分まで当たりますように〜

どうもです！
歴代愛車は手元に来た時点でMicroronでシリンダーと燃料ラインをコートしてオイル交換の都度シュアラスターループ、KUREのスーパーガストリートメント入れて夜中に名神高速でフルスロットルで喝を入れるようにしてます。
それでも今のメル貧はまだ一万キロにも届かずメルケアの2年点検の案内が届きましたわ(-_-;)