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２０日ＡＰにこそ練に来たとき、リュウ君にばったりあいました(^_^)
オイルクーラーを取りつけたので、試走かねて来られたみたいです

自分のＳにはオイルクーラーはついていません(^^;)VTECの切り替えを油圧でおこなっているため、なかなかオイルクーラーの導入には踏み切れなかったのです

でも、画像にあるように８ラップ走向して油温１３０℃、水温９５℃となりました

やっぱり、オイルも冷やしたい

色々、調べているとオイルパンからポンプを使ってコアに循環させているＳがありました

これなら、油圧も下げずにすむかもとレイラに相談しています

ハイカム、．２．２㍑化、デフクーラー、Ｓタイヤ付きホイル・・・

これなら地道に検討していくつもりですが、サーキット走行できる体力がいつまで持つか心配です（笑）

以前、美祢サーキットでブレーキを全輪ブローさせて以来、ブレーキ関係には気を遣ってきたつもりでしたが、何気なく前輪と後輪のパットを見ると（シムを外しているのでよく見える）前輪は装着したときの赤のまま、後輪は紅色を通り越して黒色に変わっていました（(^_^;)
前輪は、ス○ーンのフロントバンパーに変えたとき、ダクトを引いたので、それなりの冷却効果はあったみたいです。
Ｓだらも近くになり、今から夏に向けてのサーキット走行はブレーキはもとよりハブもかなりの負担になるので、頼れるショップ、レイラに直行しリアブレーキダクトを製作してもらいました(^_^)
これで、夏にむけて安心です。
Ｓの重量配分が50：50のせいか分かりませんが、リアブレーキにも相当負担がかかるみたいですね。

久々の更新です(^^;)ずっと放置プレーでした
単身先にＳをもって行っていないため、車に乗ること自体がほとんどありません
通勤は主にママチャリで通っています
この前、宮崎にサーキット仲間と初キャバ○ラを体験したとき、たまたま持っていたペンライトのお上げで、ネタになったのが久々の登場だったぐらいです（笑）
何気にオークションを見ていたら、センタートンネルを繋ぐ補強バーが出品されていました
純正はペラシャの脱落防止みたいな物が点いていたのでそれを外して交換しました
ただ、効果の程はイマイチわかりません（笑）
ビジュアル的にも、リフトアップしない限り全く見えません(^^;)
でも、Ｓだらに向けても少しずつ手を加えていくつもりです