shinmaのブログ一覧

以前、美祢サーキットでブレーキを全輪ブローさせて以来、ブレーキ関係には気を遣ってきたつもりでしたが、何気なく前輪と後輪のパットを見ると（シムを外しているのでよく見える）前輪は装着したときの赤のまま、後輪は紅色を通り越して黒色に変わっていました（(^_^;)
前輪は、ス○ーンのフロントバンパーに変えたとき、ダクトを引いたので、それなりの冷却効果はあったみたいです。
Ｓだらも近くになり、今から夏に向けてのサーキット走行はブレーキはもとよりハブもかなりの負担になるので、頼れるショップ、レイラに直行しリアブレーキダクトを製作してもらいました(^_^)
これで、夏にむけて安心です。
Ｓの重量配分が50：50のせいか分かりませんが、リアブレーキにも相当負担がかかるみたいですね。

久々の更新です(^^;)ずっと放置プレーでした
単身先にＳをもって行っていないため、車に乗ること自体がほとんどありません
通勤は主にママチャリで通っています
この前、宮崎にサーキット仲間と初キャバ○ラを体験したとき、たまたま持っていたペンライトのお上げで、ネタになったのが久々の登場だったぐらいです（笑）
何気にオークションを見ていたら、センタートンネルを繋ぐ補強バーが出品されていました
純正はペラシャの脱落防止みたいな物が点いていたのでそれを外して交換しました
ただ、効果の程はイマイチわかりません（笑）
ビジュアル的にも、リフトアップしない限り全く見えません(^^;)
でも、Ｓだらに向けても少しずつ手を加えていくつもりです

久々のブログ更新です（汗）
モディファイも久々です。６万キロを超えたあたりからファンベルトが鳴き出したので、この時とばかり、前から考えていたクランク・オルタネーター・ウォーターポンプ各プーリーを交換しました（画像では分かりづらいかも）
純正2,900gに対して、軽量プーリーは700gです。交換後、ファンベルトの鳴きはおさまりましたが、体感できるほど効果は鈍い私にはよく分かりません（笑）
今年中にＡＰ走りた～い

車検も無事終わり、バネ交換、ロールセンター・アジャスターの取付をお願いしました(^^)すると、ショップから連絡が入り、フロアー補強バーが入っているけど、更に補強してみませんか？と、どのようにするのですかと尋ねると、左右４箇所を固定し、剛性をあげます。と言われました(^o^)信頼しているショップからの提案でしたので、即答OK
早くAPで試した～い（笑）

１月に鈴鹿を走行して自分なりに感じたことですが、高速コーナーではウイングを装着したおかげで、トラクションがかなりかかることは体感出来たのですが、ただ、もう少し踏めると思いながら一抹の不安を感じました(^^;)
なんかちょっとバネが頼りない・・・
今の仕様はF７㎏：R１１㎏ですが、思い切ってF１４㎏：R１６㎏に変更してみます（汗）
ストリートでは乗り心地が悪くなると思いますが、リヤーコントロールアームと同じで早くサーキットで試したいです（笑）