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以前からやろうと思っていたバイパスホースを交換しました。

もちろん純正品は廃盤。



じゃまになりそうなダクト類は外しておきました。




ここで活躍したのが「100均鍋つかみ」

「ホースクリッププライヤー」として使いました(^。^)




摘出したホースたち。

カリフォルニアスペック特有のEGR（排ガス再循環装置）がついていて、そのEGR冷却用としてのバイパスホースもありました。

その分ホースの数も増えるわ、形状がバラバラやわ、排ガス規制をクリアーするのも大変ですねぇ～。

いろいろと汎用品を考えたのですが、なかなか見つからず。
こうなったらトヨタ純正にはこだわらず、他車種の流用とあいなりました。




・みん友さんの協力もあり形状が似ているマツダ用を入手。

・共販に行き、兄貴分の4VZ？5VZ？用を「でるものちょ～だい」といって購入。

・嫁さんのジムニーを見て口径が同じようなものを発注(^.^)




クーラントを抜いてホースを外してみると(*_*)

「なんということでしょう～」ホースの劣化もあるけど差込部が電蝕で痩せてきてます。
こりゃ漏れるわなぁ～(-_-;)




無事、交換終了(^^)v




結局、あまったのはこれだけ！

スズキ用のストレート版（必要な分だけ切って使ってね）は無駄に終わりましたが、以外とうまくいきました！

そんなこんなでマツダ、スズキ、トヨタのハイブリット冷却システムとなりましたが、ホース差込部が心配でしたので液体パッキンをヌリヌリ。

一応、硬化時間もあるので本日の作業は終了！

またまた、台風が来ているので次はいつできるかな？

最短で72時間後・・・　絶対、雨やぁ～(>_<)