Tomozohのブログ一覧

歓送迎会が集中する今日この頃、私はやってしまいました～(T_T)

はいっ。2駅も乗り過ごしてしまいました(#^.^#)

もう一本遅ければOUT！でした。



ということもありましたが本題に・・・。

カムが無事に外れるとシャフトを抜くことができます。

やっぱり、オイルシールからオイルが漏れとりまんがな！




オイルシールはこんな感じでポロポロと崩れてきます。

27年間、お疲れ様でした！




ベアリングは問題なさそうでしたが、ついでに交換しておきましょう！




左は今までついていたオイルシール。

右は新品のオイルシール（内径10mm、外径20mm、厚み7mm）。

厚みが1mmほど厚いですが問題なそうです。




オイルシールにも色々種類があるようです。

今回は一番、ゴミが入りにくいタイプ（赤枠）にしました。




左は今までついていたベアリング、KOYO６２００RDと読めます。
右は今回用意したベアリング、NTN６２００。
サイズは全くいっしょで内径10mm、外径30mm、厚み9mm。




オリジナルベアリングの詳細。

「極軽接触シール付」というものらしいです(＠_＠;)

この型式で注文すると1個、2個程度ではダメらしいです。

最低400個のオーダーがないと作ってくれないようです。

ひとつ200円として200円×400個で80,000円なり～。




そんなこともあり特にオリジナルにこだわらないので別メーカーで探すことに・・・。

NTNというメーカーに「低トルク形」というのがあり、「極軽接触」＝「低トルク」と勝手に決めて購入したという具合です。
間違っていたら「えらいすいません<(_ _)>」





共販で部品を購入、ひとつはデンソー手配のようです。





なぜか？ベアリングを抜いている写真がありません。
ベアリングを抜く場合（今回の場合）は汎用のプーリー抜きでは爪がかかりません。

私は無理やりやりましたが他の部分を傷めてしまいそうなので専用のギアプーラーをおすすめします。

ペアリング入れは古いベアリングを当て物にして汎用のプーリー抜きで規定のところまで入れました。




オイルシールを入れて。





シャフトにグリスを塗って挿入！

このグリスの量！一生分？孫の代まで行けるかも？




あんなに苦労したノックピンは万力であっさり、挿入できました(^^♪




ローターやキャップをもどして、完成！(^_^)v

これにて一件落着！