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購入したときの状態、レンズはアンバー色。




おそらく正規のレンズ、クリアー。




現在の状態、なんちゃってヨーロッパ仕様、アンバークリアーのツートン。




同じランプケースでこの3種類のレンズが装着可能です。
ただし、ヨーロッパ仕様は2灯用のランプケースでないと意味がありません。

アンバータイプはAE86やAA63、GX71（バン）などに使われているのではないでしょうか？

2色タイプはAW11のヨーロッパ仕様に使われているものだと思われます。
だめもとで共販に注文したらあっさり購入できました。
AW11乗りの方はよくやられている流用術だと思います。

クリアータイプはUS仕様と思われます。
共販でも入手可能ですが、現在は片方しか出ません。

購入したときはなぜかアンバー色がつけられていました。

そいういえば、
海外仕様部品でも出るものと出ないものがあるのはいったいどうしてなんだろ～？
以前は購入できなくて、今は購入できるという部品もあったような・・・？







オリジナルのランプケース。
1灯式でウインカーで裏には「US」の文字があります。




現在は、なんちゃってヨーロッパ仕様としているので2灯用にしています。




ランプケースはMR2用（AW11）がボルトオン！
配線の加工は必要ですが・・・。



ハチロク


カリーナ

もしかしたらAE86（前期）やAA6♯のランプケースも流用可能かも・・・？

クリアータイプのレンズがもう１セット欲しい～。

前回の続きです。




右ドアの鍵穴




左ドアの鍵穴

違いがわかりますか？

左ドアの方がでっぱってませんか？




実は「Key　Lamp」！
照明が内蔵されているので、その分、とびだしているようです。




ドアを開けると点灯します。
夜間、鍵穴探しに重宝するのでは・・・？と思いきや
あんまり、いや全然、活躍したことはありませ～ん。

社外品ですがキーレスつけてるし、ドアを開けないと点灯しないなんて・・・

でもいいんです。

ネタになったから(^^;)

つづく？

右がVZV20カムリの新型車解説書、左が北米の1991年版、新型車解説書的なもの？です。



プレビア（エスティマ）やスープラなどが紹介されています。



私のカムリはワゴンですが日本の「プロミネント」に相当する車だと思います。
日本の20カムリは5ナンバー、私のカムリは3ナンバーです。
当然、北米仕様のV型6気筒エンジンは2500ccなので3ナンバーとなります。
また、ボディーサイズも車幅が1710mmとなり、3ナンバー扱いになります。


ちなみに日本仕様は1690mm。
この2cmの差はなに？ワイドボディー化させている？



どうやらモールが左右に1cmづつ飛び出ているようです。



2500ccの他、2000cc（3Ｓ-FE）もあるので仮に2000ｃｃのワゴンを逆輸入しても3ナンバー登録になると思います。
3ナンバーといえば高級車チックなイメージがありましたが今やコンパクトカーでも3ナンバーですもんねぇ～。

次回も飛び出し物がつづきます。

つづくかな？

どうでも良いお話ですが・・・・

商品①


ダイモテープライター！

３０年近く前に購入しましたが、今でも現役でオイル交換などの日付を打っています。


テプラも併用していますが、これにはノスタルジック感があります。

商品②


ダイソー鍋つかみ！

探し求めて１年半。手袋型の鍋つかみはあれど、ペンチ型はもう廃盤？と思っていました。

これからの鍋の季節！必需品ですね～。ではなく、同じ水物でも車の水物で使えるのではと思っています。



ホースクランププライヤー！

買うと高いし、そんなに使う頻度も高くないし、ウォータープライヤーでも代用できるのですが口幅が狭いので、引っ掛かりが浅く失敗することもしばしば。

この鍋つかみなら口幅が広いので、少々加工すれば使えるかも？と思ったわけです。

うまくいけば１００均SSTとなるかもね？

コンデンサーファンが壊れたときの備忘録です。


右上が壊れたファン、左上がラジエターファン。
下がST210プレミオ用のラジエターファンとコンデンサーファン。
この時点でスカポンタンしてます。
フィンの取り付け方が全く違っています（T T）
大失敗！


次はAE86用、羽根は小さいがモーターは良く似ている。


ほら！コネクターが違っているぐらいでしょっ。


かわいい！小型軽量化！羽根の枚数が増えたので効率化？
元々の4枚羽根を付けようとしたのですが微妙に異なっていたので、これも没（T T）


気を取り直して、吟味、吟味。
ST162カリーナED用を入手。


カムリはノイズフィルターが配線の途中にあるのに対してEDはコネクタと一体型でした。


ファンの外径が違ったのでカムリのものを使うことにしました。


合体！




コネクタの形状が違うのでメーカーラスト1個を入手。
カムリは丸型、EDは角型。


修理書で極性を調べて、ドッキング！

あとは回転方向を確認して、振動と騒音チェック～という具合でした。

ラジエターファンもそろそろあぶないような？回転が重いような？

ST185ターボ用がよさそうですが、実際に採寸しないとなぁ～。

八幡の解体屋へ行こうかな・・・？と思う今日この頃です。