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今回の車検（公道復帰）のためにステアリングラックを交換したわけですが、こんなにも部品をはずさないとダメなんですねぇ～。
（もちろん写真に写ってないものもあります）



このあたりのメンバーやらマウント類などをはずしました。
エンジンが落ちるんじゃないかと心配しました。





エンジンマウントも一箇所パックリいってました。
共販も考えましたが品番で検索すると！今や、アマ○ンで純正部品も買えるんですね。



パワステポンプのオーバーホールも行いましたがオーバーホールキットの購入日が2011年5月！約6年前、このときは障害物が多く、ポンプの摘出を断念したのでした。

つづく。

その前に写真を整理せんといかん！

昨年の年末に、なにやらボンネットから煙でているではないですか。すぐさまコンビニの駐車場で停止、レッカーのお世話になりました。






原因はパワステホースから漏れたオイルがマフラーに接触していました。
燃えなくて良かったです。
漏れ止め剤で対応していましたが限界がきたようです。このホースの低圧側はGX71？用を流用できますが高圧側はセカイモンなどを探しましたが見つからず。結局、ラジエター屋さんに現物修理してもらいました。




この際に同じくオイル漏れのパワステラックとパワステポンプの修理も同時に行いました。
パワステラックは修理できるリビルト屋さんを探しましたが左ハンドル用ということで断られました。
仕方がないのでコア返却のないリビルト品をアメリカから取り寄せました。






パワステポンプは数年前にOHキットを買っていたので修理書を見ながら修理しました。
そのうち、取り外したラックも修理しようと思いますがOHキットは生産終了のようです。
そんなこんなで5ヶ月ほど修理にかかってしまいましたが無事、車検に合格しました。