toshi0211911のブログ一覧

こちらビッグバンパー初期からSC中期まで装着されていたステアリングですね。 最近は滅多に見掛けなくなりました。理由はお判りですね、弁当箱(センターパッドのことですが。)がデカくカッコ悪いですもんね。 実物は持って触ったことがないので詳しくは判りませんが、外形Φ390~400位、偏心無し。 この偏 ...
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改めて眺めると、外観的には私は3スポークカレラステアリングの方がかっこよく見えます。 でも実際に装着して操作すると4スポークの方がずっと良いフィーリングなんですよ。(個人的には) 親指の当たり具合は前回書きましたが、それ以上に良いのは4つのスポークの位置です。 ドライビングポジションでよく云われ ...
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今ではエアバッグがある為無くなっている構造かもしれませんが、’60年代後半からコラプシブル・ステアリングという衝撃吸収システムがありました。 これは4スポークステアリングのコラプシブル機構部です。 といっても難しい機構があるわけでもなくスティール製のメッシュ部が衝突時の衝撃で潰れ易くなっているだ ...
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カレラ3スポークのセンターパッド、硬質ウレタンの一体成形品でしょうか、非常に良い造りです。 本革を貼り付けた仕様も見たことがあります。 3ヶ所の台形部下にホーン接点があります。右手のダサい銘板は、ディーラー車の証しです。 こちら、'85以降の4スポークのセンターパッド。 硬質ウレタンにポルシェ ...
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グリップの比較です。 3スポークカレラステアリングの断面はほぼ円形、対して4スポークは親指が当たる部分が平面になっています。 この写真で良くわかると思います。 この面取り部が親指にフィットして、実に良い感じの握り心地です。 裏面の指掛けディンプルは、3スポークの方が僅かに深めです。 次はマテ ...
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ビックバンパー911には、標準で3種類？のステアリングがあります。 初期の大きな弁当箱+4本スポーク、カレラ用3本スポーク、928由来の小さい弁当箱+4本スポーク。 カレラ、SC、'84に装着(私の84カレラ純正) '85~89に純正の物。 共にΦ380、上に偏心20mm、質量2.3kg( ...
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