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この画像判りますか？　この車は仕事用の軽箱バンですがブレーキペダル
の左側に自作にペダルをボルト締めで追加した物です。
最近アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故が多発していますよね。
こんな人、正直言うと車運転する資格はないと思います。
原因は最近の車は大半がAT車だからと思います。
MT車ならエンストしますがAT車はエンストしないですからね。




ブレーキの改造は私が二十代のころから実践している左足ブレーキを
やりやすくするためです。
左足に障害等のある人は別ですが、なぜ右足だけ使うんでしょうかね？
この操作は女房、子供、弟も私が教えてからはこれで運転しています。
というわけで踏み間違いによるミスは絶対ありえません。

この左足ブレーキは踏み間違い防止だけではなく、いろんなメリットがあります。
急坂で停車して再スタートする時、右足でブレーキ踏んでいれば当然一旦
ブレーキ緩めて右足でアクセル踏みますが一瞬後ろへ下がろうとします、左で
ブレーキ踏んでいるならそのままアクセル踏んだ後ブレーキ放すので
まったく後ろに下がることはありません。

次なる利点は渋滞時に右足でアクセル踏んだりブレーキ踏んだりする煩わしさ
もありません、私はブレーキ踏んだり放したりで済ませています。
また踏み替えないのでタイムラグも少なくなりより安全です。
また駐車時も楽です。その他にもいろんなメリットがあります。

現在は殆どやりませんがスポーツ走行にも便利ですね。
AT車でもスポーツ走行はシフトダウン使わないと速く走れません。
こんな時シフトダウンと同時に左足ブレーキも併用すれば早く減速出来ます。
要するにMT車でやる「ヒール＆トウ」と同じです（笑）

私がこのことを友人に勧めると必ず「左足ブレーキなんて難しい」といいます。
確かに最初は慣れていないために急ブレーキになりますが、要は馴れです。
最初は誰もいない安全な場所で練習すればすぐに出来るようになります。
考えてもみてくださいカートは左足ブレーキなんですよねぇ～

この方法、すでにやっている人もいるとは思いますが、安全ドライブには
大変いい方法ですので是非実践してください。

しつこく、くどい話になったことをお許しください。

そろそろ愛車（SLK)の事に書くことにしました。
【エクステリア】
・お気に入りは何と言ってもこのスタイリングに尽きます。
　私のハートをKOしたスタイリングです、サイドのエアインテークがイイですね。

・単独では判らないんですが、他の車の横に並ぶと車高の低さが判ります。
　また、車幅が広いのも安定感があって気に入っています。
　　　
・最後にオープンにする時にルーフ部がトランクに収まる様子はまるでロボットのようで未来的。
　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【インテリア】

　

・実はこの内装のカラーリングが一番気に入っているのかもしれません(笑）
　ステアリングとシートにエンジ色のステッチがなかなかいいですね。
　特にシートベルトのカラーがもう最高です。
　シートベルト絞めてスタートボタンを押すとステアリングがダウンする様は
　まるでレーシングカーのようで気分いいです。

・そしてボタン一つでルーフの色がクリアーからブルーに変わるバリオルーフ
　も実に新鮮です。
　また小さなことですがフロントピラーにあるスポットランプも夜間はいい雰囲気。
　さらにサンバイザーの収まりも素晴らしいと思っています。　


・ちょっとしたことですがエンジンオフしてドアを開けるとほんの少しだけ
　ガラスが下がりますが、これは空気による圧を逃がしているらしいです。
　欧州車はベンツに限らずクーペには装備していますね。
　実に細やかな心遣いですね、最近の国産車の事は判りませんが。
　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【システム系】

・最初は頻繁にディストロニック（追尾装置）を多用していましたが、このシステムは
　複数車線の場合は注意が必要です。
　前の車が車線変更するとその前を走る車を勝手に追いかけるのでビックリして
　何度となくブレーキ踏んでいました（汗）
　そんなわけで最近はあまり使用していません。


・もっとも気に入っているシステムはSモードにすると排気バルブによりエンジン
　サウンドがスポーティーに変化することです、スポーツカーらしくていいですね。　　　　　　　

・大変助かっているシステムはオプション装備の死角センサーです。
　左右の死角に車がいるとミラーに赤い▽が点灯して教えてくれます。

・他にもたくさんのシステムがありますが説明書を読んでもなかなか理解不能
　ということで必要な物だけであとは無視しています(笑）

・私が絶対OFFにしていることが2つあります。
　まず、アイドリングストップです、理由はバッテリーとセルモーターの劣化を
　防ぐためです、頻繁にオンオフすると劣化が進みそうですから、まあメーカー
　対策してるとは思いますけどね、それとエンジンが停止している時はエアコン
　効かないし。　
　もう一つは車線離脱を教える例のヤツです、ステアリングが振動するのが
　気持ち悪いです（笑）　

　という事で全体的に不満は無くて素晴らしい車ですが唯一気になる点があります
　これはベンツに限らず言えるんですがヨーロッパは基本的にデイライトが基本
　のためトンネルに入ってライト点灯しますが問題はトンネル抜けた後、消灯
　するまでかなりの時間が掛かります、またライト点灯するほど暗くなくても
　すぐライトが点灯してしまいます。
　これが嫌でそんな時ライトスイッチを左に回してフロントのLEDだけ入れて
　います。何とかならないんでしょうかねぇ～

ポルシェ一筋の私がSKLを購入したきっかけは、弟の車買い替えでヤナセに行ったことです。
初期モデルのCクラス（240）に乗っていた弟の車がトラブル多発で限界になり新たな車を
探すことになりました。弟はベンツが好きなので最初は安い車にしたかったようですが、
買うならなるべく新しいのを買う方がいいとの私の提言で考え変えたようです。

ということで大分ヤナセに行くことにしましたが幸い車以外の事でヤナセの社長と仲良く
しているので違和感なく入る事が出来ました。
他地区のヤナセも同じだと思いますが外車ディーラーの中でも敷居が高くなかなか「ひやかし」
では入りにくいところなんですよね。
大分ヤナセも全面総ガラス張りで新車がたくさん展示していて入るのをためらうような・・・・

中に入って真っ先に目に飛び込んだのがホワイトのSLK、見た瞬間「これだ」と思いました。
要するに一目ぼれでした。忘れもしません一昨年の秋の事です。

その後弟の車は希望のC200がたまたま買い替えで下取りのC200が入荷したと連絡があり
一緒に見に行ってほしいというので行きました。少し予算オーバーでしたが即決。

私はというとその後ず～っとSLKが気になって仕方ない日々(笑）
SLKは販売台数も少ないので地元ディーラーではなかなか入ってこないそうなので
待っていても仕方がないのでヤナセの認定中古車（ブランドスクエア）で全国の入荷を
ネットで毎日見て探しました。

並行してポルシェの売却も同時進行、試しにネットで査定したんですが、査定をクリックしたら
ナント３０秒もしないうちに携帯がなりました。
あまりの速さに驚きました、最初の業者と１０分ほど話して電話切ると着信が光ってるんです
履歴を見るとすでに５社から着信ありで対応が大変でした。
その日に自宅まで見に来た業者もありました。
どの業者も購入した時の価格より高い金額を出してきました。
この時「ポルシェってすごい」ということを実感しました。
日本のあちらこちらの業者がありましたが、やはりいろんな面で地元業者の方がいいと思い
売却先は地元にしました。
９年前の購入価格より高額で売れましたので本腰入れてネットで探していたら売却後二週間で
希望のSLKが神戸に出ていたので即効でヤナセに連絡して押えてもらいました。
中古車の場合早い者勝ちですからね、ゆっくりしていられません（笑）

ヤナセから到着したとの連絡があったのでさっそく見に行きました。
程度抜群でまるで新車のようで安心しました。
ポルシェの売却価格にわずか１５万円の手出しで済んだのでローンなしで終わりました。

資金的に余裕があればポルシェ売りたくなかったんですけどね。

昨年６月まで所有していた車で９年間楽しい思い出を作ってくれた
素晴らしい車でした。
20代のころより「いつかはポルシェに乗りたい」と思い続けましたが
さすがにそう簡単に購入できる車ではなかったです。
しかし他の車には見向きもせずポルシェ一筋だったのが良かったのか
遂に憧れの車を30年後に所有することができました。
納車当日、工場に受け取りに行ったんですが、帰りは舞い上がっていて
どこを通って帰ったのかさっぱり覚えていませんでした（笑）

3.6L　250PSは現在ではたいした性能ではないんですが、ポルシェは
性能だけでは語れない凄さがあり乗るたびに感動していました。
特に高速道路走行時はRRという事もありエンジンサウンドが後方に
飛ばされるため「シュー」というまるでモーター音のようなサウンドには
感動します。


自作パドルの製作



これは自作パドルシフト取付板です。
こういう事が得意なので比較的上手くいきました、素材は鉄板です
最初はアルミで作製しましたが強度不足で、パドルを動かすと一緒に
動いてしまうので鉄板で作り直しました。

問題は配線でした、電装系は全く苦手でどうしていいのか判らなかった
んですが、同じポルシェ繋がりで知り合いになった「かえるさん」に相談
すると、親切に画像添付で配線方法を教えて頂き無事解決。
「かえるさん」の知識は半端ないです。
964のパドル化は無理といわれていました。
無理と言われると燃える性格なので何としても完成したいと思い頑張り
ました。おかげで想像以上の出来に自画自賛（爆）
確認走行してバッチリだったので感動しました。
その後はMモードでパドル走行楽しんでいました、いい思い出です。



完成画像です。なかなかの出来でしょ？
固定式なのでスーパーカーのようでとても良かったです。
ちなみにシフトはデリカ用をヤフオクで購入、レガシィー用がいいんですが
とても高かったので諦めました。
新しいオーナーさん使ってくれているのかなぁ～
964でパドルシフト装備している車は少ない？と思います。