みやじのブログ一覧

維持出来る環境、収入が有れば最高の一台
更に欲を言えば、NSX-Rと同時保有出来たら
自分の中では人生最高の贅沢だと思う。

何と※EPSユニットカバーなる物が
岐阜のストラダーレ社より発売されました。

この商品の説明は洗車時等、ボンネットの隙間
から「EPSユニットに水が掛かる！」
→EPS壊れる
→重ステになる。OTZ…。部品代9万円💸💸
これを防止する為の物だそう。
【※EPS =パワステコンピュータ】

故障原因がまさかの「水！」
この点私は気付きませんでした。
(熱害だけと思っていた)

正にアイディア商品だと思います。
価格がお高めの13200円/税込ですが、
9万円に比べれば安い。

私は別のアプローチ(熱害対策時の処置として)
から価格200円ペットボトル＋耐熱テープで


対策しましたが、ちょっと奥側に漏れ流れる
水に対する対策が甘いと感じたので
更なる対策を考えました。

ウエザーストリップゴム取り付けをイメージした結果、この商品購入により同一の効果が得られているものかと思います。



【まとめ】
EPSユニットカバー等については
この様に対策品を考えていただける
会社さんの商品が多く出回ることにより、
皆さんのS2000の稼動年数が増える事は嬉しい限りです。

気づいた皆様には是非、対策品の購入若しくは自作にて対処頂ける事を祈念しております。

１　経緯
　　LAFセンサはS2000の消耗品の一つであり、経年劣化により故障が発生、エンジン不調の原因となるため、交換必須部品です。

２　故障の始まり～部品交換まで
　　R４年１２月、エンジンチェックランプが点灯した。




以前から、故障関連は調べていたこともあり、真っ先にLAFセンサを疑うに至る。

〇当該部品（パーツナンバー３６５３１ｰＰＺＸ－０１３）
　国内Denso製造、￥20,350）及び
　社外品（USAｰDENSO製￥約13,000）

　早速、ヤフオクで社外LAFセンサを購入（約１３０００円）純正品についてはこの時点では検討していない。
理由は社外品は安かったから！
３日後、部品が届き、交換を実施する。
（この選択自体が負のスパイラルの序章となる）

交換後～
まさかのエンジンチェックランプは点灯のまま。(;´･ω･)


でも交換した部品が壊れているはずない。・・・・
（と現時点では思っている）

３　次なる対策
　　じゃぁLAFセンサー「以外の何処か」が故障しているに違いない！
状況を掌握したいがため、次にコンピューター診断機を購入。（アマゾンで約￥15,000）
この診断機により、素人目でも間違いなくLAFセンサーが不良であることが判明
しかし、素人整備では此処だけではなく他に不具合があるかも・・。

もう疑念しかなく、結果ショップ診断をお願いする。Orz・・・。
（先ず、これからやるべきであった。）

４　結局ショップへ
　　ショップへ来店、
　ショップ店員：「前付けてたセンサありますか？」
　私：「あります」
　ショップ店員：「これ一回つけてみますんで」
　私：？？・・・　暫くして、
　ショップ店員：「治りましたよ！」
　私：「え？？まさか、なんで？？」

　ひとまず治ってしまったので、点検費用を支払いショップを後にしたのでした。
　ショップ店員：「このセンサ壊れやすいので、ディーラー行って注文しておいたほうが良いですよ（ちょっと高いけど）」
　私：「分かりました」
　ひとまず治ったので車検取りに行こう(^^♪。。。。。



　と思ったのも束の間・・。。
帰り道２０キロ程度走行したところで･・・「やっぱりランプ点灯」
(；ω；)
・営業終了間際の家近ホンダディーラーへ直行、純正ＬＡＦセンサを注文するのでした。

５　純正品に入れ替え〜
　　２週間後、純正品が届き、部品を交換するとチェックランプが消え

　修復OK、これでやっと車検を通せました。
なお、今回取り付け前にＬＡＦセンサーには耐熱テープを巻き付け、少しでも長寿命化を図りたいと願い貼り付けました。

６　まとめ
　　今回の作業での結論は、
「信頼性交換」を必要とする部品なのに
「信頼性の無い物」を取り付けしたため、
大幅に周り道をしてしまうという人柱（反省）報告でした。(-_-;)

　
７　備考
　　２０２４年現在、新車製造から２５年目を迎えたS2000。ホンダが電気自動車製造を進めるにつれ、増々部品の枯渇が進行すると思われます。(円安及び米国25年による 輸出も考えられる。)

個人的にS2000本体の可動状況も計を取っていますが、２０２４年時点で日本国内で可動しているS2000は１５，２００台程度です。２５年でざっくり４８００台が消失したことになります。（消耗は年間平均２％程度。）

また、海外では日本と同じ減耗率から想定すると現時点で約７万８千台残存（詳細なデータの根拠ありません。）まだまだ多くの車両が現存しているS2000ですが、今後サポート終了と共に部品が揃わず、車検不可(特に EPS等クリティカルかつ高額部品の欠品)車両も出てくることが想定されます。

　このような事態に陥らぬよう、各ユーザーが情報を捉え、予防部品を事前に揃えることで、パーツの必要性をホンダ及びパーツ供給メーカー様へメッセージとして届けられると良いなぁと思っております。

皆様のS2000も末長く可動確保出来るよう、正規部品の購入につきましてご協力お願いいたします。m(_ _)m

正規部品を買わなかった自分が言うな！って意見に関しましては素直に反省しております。m(_ _)m

今回珍しくブログを記入しますが、記入に至った動機は部品の故障と、部品生産中止に待ったを掛けたくホンダとS2000ユーザーに向け発信するものです。

S2000に興味がある方を含め、閲覧していただけると幸いです。
今回はEPS(パワステユニット)故障についての原因と対策、購入の方法とホンダへのお願いを記入しました。
それではよろしくお願いします。

1 EPSユニットの故障原因の推考(AP1)
S2000、特にAP1のEPS
(パワステユニット)は、
熱に晒されやすい位置に取り付けられている。






熱源はエンジン及びエキマニで、
エキマニの下側から上側に向け遮熱板が付いているものの、耐熱板を通す程の熱量があり
輻射熱によりEPSがかなりの熱さに晒される。
夏場走ると火傷する熱さで触る事が出来ない
これ(熱)が原因で故障に至るものと思料。

2 EPSユニットの故障原因の推考(AP2)
一方AP2はでは設計者もAP1での輻射熱による不具合を承知しているためか、EPSを
ABSユニット付近(向かって左)から
バッテリー側(向かって右)に移動


させ、熱源からEPSを遠ざけた。






しかし新たな取り付け位置はバッテリーの真横であった。
この手のクルマは普段乗りしないが故、バッテリーの補充電も多く、充電する際に発生する水素や希硫酸のガスが発生によって当該EPS取り付け位置ではガスが被ってしまう。
(ガスが発生している証拠としてはバッテリー寿命終了時に端子溜まる白い結晶)

私のAP2、EPSは経年劣化とこれが原因でEPS不良に至ったのではないかと推考した。(写真1枚目が今回購入した新品と今まで装着されていた物の比較で、金属板の表面が酸化して変色している点に着目、これは熱とガスという考察です)

3 対策(AP1)
AP1でのEPS耐熱対策をみんカラで検索すると耐熱アルミシールをEPS本体と遮熱板に貼り付ける事で対策。



またノーマル遮熱板にアルミ板を延長しEPSのほかクラッチマスターへの影響も考慮した対策が講じられている。

4 対策(AP2)防爆対策
AP2の対策はネット上では確認出来なかったが、私が考えたDIY対策として、2点、
①充電時の防爆対策としてEPSの繋ぎ目(部品の合わせ面)に耐熱アルミテープを貼り付けガスの進入を防止
②外殻として2Lペットボトルのポリカーボネートを箱型に切り取り、エンジン遮熱板と同様EPS遮熱囲いとして取り付け。
③追記
岐阜のストラダーレ社から発売されているEPS漏水等防止ステーを参考とし「水滴防止ゴムパッキン」も対応した。

4、2この他の熱対策
今回のEPSとは関係ないが、同じく消耗品として計上されやすい「ステアリングトルクセンサー」には熱対策として鋳鉄剥き出しの軸の部分に同じく耐熱テープ
を巻き付け対策。
熱伝導による部品の経年劣化を抑える処置を行った。(効果あるか分かりません)





5 結果
S2000AP1のEPSは熱等の影響による故障が多く、対策案もそれなりにあった事が確認出来た。

★ここ重要！
【AP2のEPSに関しては新品再販されており】
購入可能、しかし納期は約3か月以上、価格も約86,130円と高価。
(ぶっちゃけ高い！けど背に腹だし仕方ない。)

これEPSランプが点灯すると、重ステとなり車検に通らずお手上げ。
走った感じ、AE86とかよりタイヤが太くて
結構重い。ハチロク元々重ステです。
(パネル開けてEPSランプとっちゃえば車検は通るかも知れないが結局違和感解消にはならない)

結果、次の手段で予備の良品を在庫する必要がある。
①ヤフオク
中古、概ね2〜6万円。新品の半値のユニット(良品)に手を出すのは、既に熱が入っており故障のリスクが高い。
また説明書きに「良品と明確に書いていない」事も多くとても信用出来る物ではない。


この他新品の出品もチラホラ有る。新品は直ぐ直したい人向きの為、足元を見られ非常に高価、概ね14万円〜車検で待てない人はこれに手を出す他手は無い。
最近ヤフオクでは18万円で落札された物もある、ディーラー経由で買えば9万円も得なのにねぇ。




②修理
専門の業者に見積もりを取ると14万円とか吹っかけられる。
(対応がイマイチでリビルト対応って言ってたし、更なる下請け業者に委託し中間マージン取ってるだけの可能性有り、余計に高価)

しかし再販が無くなった場合これしか復活の手段は無く、将来的には更に足元見られる可能が高い。修理専門店は個人依頼を受けていない業者もあるため、ツテを頼って安く治せる所を開拓する必要有り。
情報が有りましたら共有願います。

③新品購入
2024年時点では再販しているためディーラーにて購入可能。これが現在最適解！
私は保養品(AP2用、新品1個購入しました。

交換後、EPS交換でパワステは復活しますが、エラーランプは消えません。
別途ホンダに赴きHDSでランプを消去する必要有り、工賃約4000円位

現在、日本にはAP1AP2合わせて約1万6千台程度が車検を通している状況であり、今後も
永く乗りたいと言うユーザーは是非ともEPSのほか次の部品の予備購入をお勧めしたい。

この他お勧めの商品！
①ステアリングトルクセンサー
36,630円
品番:53101S2A023

②LAFセンサー20,350円
品番:36531-PCX-014

前述のとおりS2乗りは購入出来るタイミングを逃すと高値掴みしないといけません。

これを見て危機感を覚えた皆様は是非とも
ホンダに赴き、当該部品を買い求めて頂きたく思います。
これら行動により、S2000を維持したいユーザーが多数存在している事、そして維持のためにはホンダの部品供給が必須である事をメーカー様に理解していただくと共に、

私たち個々人が部品生産中止に対し多くのパーツ購入により待ったをかけるべく動いていただきたく思います。

皆様、ホンダ様よろしくお願いします🙇

あと、
有志が居られましたら是非とも
今回紹介した
・EPSのみではなく
・ステアリングトルクセンサ
・LAFセンサーの追加購入
及び当情報の拡散につきまして
ご協力お願い致します。