■ＣＲ－Ｚは売れないと思う。

ホンダのＣＲ－Ｚは売れないと思います。

なぜ、一発目から否定的な感じなんですか？？

って、行ってみたら分かりますよ。


という訳で、私が思うＣＲ－Ｚのネガな部分を列挙していきたいと思います。

今回は、試乗していないので、あくまで、商売としての話になります。


１　パワーが足りない。
　　スポーツが売りなＣＲ－Ｚ、残念ながら、パワーが足りない。１．５ｅｇであれば、
　Ｂ型を作れる技術があるホンダなら、１９０ｐｓは絞り出せたはず。
　１１４ｐｓカタログ値＋車重では、ちょっとスポーツはできないし、感動も無い。
　
　理想としては、はい、Ｋ２０をそのまま載せました～＋モーターちょっと付けてみました～
なんちゃってハイブリッドカーで良かったと思う。
　AT-PZEV規制？それが何か？？・・・アメリカの販売を意識し過ぎです。

２　居住性が低い。
　　スポーツできなかったら、普通はタウンユースのお買いもの車に使おうと思いますが
　著しくリアシートが狭い。そんなに絞り込んだら、後ろに人乗れないでしょ～
（荷物も￣ロ￣；）
　これだったらインサイト買っちゃいますよね。　
　（いわゆる、ハイブリッド車の住み分けが出来なかった状態。）
しかし、
インサイト買うならプリウス買っちゃおうかな～→ファミリー志向の方
やっぱし、結局タイプＲＦＤ２の方が良いのかな～なんて→独身貴族の方又はセカンドカーな方

というわけでＣＲ－Zは売れないという図式となります。


３　２の続きですが、インサイトとの違いって何？？

　「スポーツ性能ですよ」？？
　たしかのモードはありますけど・・・ビデオなんか見る限り、
　タイプＲ＝スポーツな人たちには、受け入れられない説明。

　結局はホンダディーラーでも納得のいく説明は聞けない。
　セールスマンも辛いだろうなぁ。

４　目新しさが無い。
　　ハイブリッド・・・既存
　　見た目・・・・・・・普通
　　パワー・・・・・・・無し

５　値引き無し・・・
　　この車で強気な姿勢なホンダさん
　　魅力が少ないんだから、値引きしろよ～。
　って言いたい。

６　車重・・・┗(；´Д‘)┛超おもてぇ～
　　ＣＲ－Ｚという名前を冠するのであれば、あと２００キロは軽くしてもらいたかった。
　　１１３０㎏－２００㎏＝９３０㎏が理想
　　車重は、走行性能の全てに影響します。
　　ホンダ車が好きな人って、

　　結局軽い車重＋高出力エンジン＝超キモチヨス(・∀・)ｳﾏｰ
　　だと思うんですよ私は・・・。

今の総論

ＦＤ２に全く及ばないスポーツ性能。
インサイトに及ばない居住性能。
プリウスには敵わない燃費性能。
販売するﾃﾞｨｰﾗｰも困惑する
商品価値を訴えられない販売性能。


セールス、スペック、走行性能、全てにおいて特筆すべき所が無いＣＲ－Ｚ、
目新しさ「だけ」な感じがしてならないです。

残念ながら１年後の新車販売台数は期待できないでしょう。


高出力、高性能、にエコ・・・っていうのが、日本人に受けるエコカーだと思う。
私の考えは古いって言われるかもしれないけど、どうせ買うなら（車も、家電も、なにもかも）
自分の守備範囲内での「ハイスペック」っていうのが私の考えです。


ホンダさんにはＳ２０００のような割り切りカーを作れる母体があるのですから、
次の新車では、もっと理想と目標を高く持って頑張ってもらいたいです。
期待してるんですから・・・・。　　　　　

R2.3.21追記
この書き込み、10年間閲覧履歴がずっと付いています。
そこでSNS監視されてるだろう皆様に
「ホンダに進言して欲しい事を書きます。」期待するのは、

「1日監視異常なし」ではなく、

「良い製品を作ってくれ」
と書き込まれていますよ。

と報告して貰いたいのです。

何故ヤリスGRが500万もするのに売れるんですか？
「高出力」「高性能」だからです。
ホンダならNAでも高主力は達成でき、ヤリスGRに真向勝負できる
「アコードタイプR」が作れるはず。
別に名前はこだわりません。

守りに入ってしまっているホンダで良いんですか？。

外国でタイプRとNSX作って、
内需拡大になるんでしょうか。

会社が大きくなり過ぎて、社員さんを食わして黒字出さなきゃいけなくて大変なのは分かります。

イメージアップでF1やんなきゃ行けないのも分かります。

けどホンダの原点ってモータースポーツで初代会長の「心」と「強い意志」があってこそ「ホンダ」って言えるんじゃないかと思うのです。

個人の我がままかも知れません。
けどS2000やDC2を手放さず持っているのはやはりホンダのエンジンが最高だからです。
決して旧態に戻ってくれとは言いません。但し「情熱的な国内生産」のクルマを世に送り出して欲しいのです。
監視員の皆様戯言と思われず、ホンダに報告お願いします。m(_ _)m

その他参考事項
「SNS監視」とは、自社にとって危険な内容を含む投稿がないか定期的に投稿確認を行い、万一の危険投稿発見時に拡散の抑制に対処できるように備えようとすることを言います。
そのやり方としては、SNSの投稿はツールで収集して、危険な内容を含む投稿かどうかの判定を検索ワードで云



R7.5.26追記
今のホンダは電動化に向け着々と準備を進めているかと思います。

素人目線ですが電動化への
開発部門は当然持つ必要があると思いますが
但、全ての性能を左右する「全個体電池の開発」量産化待ちは否めません。

また早期電動化に踏み切った日産と共倒れにならずに済みましたが、
私的にはこれらの観点から、現時点でのホンダにとって電動化のメリットって少ないのでは無いかと思う次第です。


電動化を進めるに当たり他社と異なる電動化を推進しなければホンダの生き残り戦略が見出せないと思います。

会社の資本には限りが有りますが、
ホンダのエンジン技術と量産技術は他社と比し優秀です、これらの強みを活かせるエンジン残存戦略が必要かと思います。

どうしてもホンダが欲しくなるエンジン残存型の電動自動車(Eパワーの様な中途半端なものでは無い)
タイプRを冠せる電動化を期待しています。