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2013年02月12日 イイね！

スバル BRZ 試乗しました。

スバル BRZ 試乗しました。３連休の最終日、

最近では町中で大分見かけるようになった
８６とBRZ

現在スバル車（軽だけど）に乗っていることもあり
敷居も跨ぎやすいと思ったので、試乗したいと思い
スバルに電話してみたところ、
全く予約の必要無く、BRZ（MT車）に試乗できました。（スポーツカー離れは深刻かも汗；）


早速インプレッションしてみたいと思います。

今回の比較対象は、私のS2と、以前に乗った
シビックタイプR（FD2）を引き合いに出してみたい
と思います。

★良いところ
１　シート
　　運転席はバケットシート型で、シビックR標標準のレカロよりホールド感があります。
助手席の連れも、なかなか座りやすいと、 好印象。次にリアシートです。
こちらも、尻がスッポリはまり込む深さがあり、
スペアタイヤも簡単に積載できるスペースが確保
されています。

２　トランクスペース
　　トランクは、S2と深さはほぼ一緒、奥行きが
３０cm程度多く確保されております。
シビックRと同じ位の収納スペースで良好です。

３　エンジン搭載位置及び視界
　　エンジン搭載位置が低く、車高も低く見えます。搭載位置が改善されたことにより、視界も広く
取ることができています。ただ、
車内からボンネットは全く見えませんので、
　体が慣れるまでは、フロントオーバーハング
への配慮は必要だと思います。
　
４　美観（デザイン）
　　美観は普通です。コンセプトカーのFT８６


だった時の方が迫力があって良かったと思う
のは、私だけか・・・？
あと、86と共通部分が多いので、セールス
的にBRZは不利かと思います。
補足ですが、標準のリアスポイラーは
効果が低そうなので要らないと思います。

５　サスペンション
　　堅く無く、柔らかくもなく丁度良い感じです。
　ギャップに乗っても軽くいなしてくれます。
車高も標準で見栄えは問題無い感じ。？

　　また、コーナリング性能も良く粘り強さを
感じます。
標準タイヤはノーマルエコタイヤですが、
　３５〜４０㌔位の車速でも、荷重をしっかり
残していれば、例え左折の交差点に進入しても、
しっかりと曲がってくれます。
　
６　ボディ剛性
　　サスペンションの動きが伝わって
来ます。今のクルマらしい、しっかり感
がありました。


▲良くないところ
１　ブレーキ
　　多分１ポット片押しのブレーキですから
　極端に悪いという話ではありませんが、
サーキット連続周回を前提とするならば、
もう少しキャパシティがあっても良さそうな
気がします。
オプション等でブレーキ風導板何かあっても
良いかもしれませんね。

２　ミッション
　　私が下手なのかもしれませんが、
フル加速から３速に入れる際、若干引っかかり
があります。車両の癖等もあるかもしれませんが
シビックＲやＳ２（比較対象外ですが、インプレッサ、ランエボも）の様にカッチリ入る感がありません。

　また、少しストロークも大きいため、
素早くシフトしようとすると引っかかりました。
(シフトが早く出来たからといっても速
く走れる訳ではありませんから、問題は
無いと思います。)

３　スピードメーター
　　１８０㌔でリミッターが掛かる筈なのに、
２６０㌔までメーターが刻まれています。
（摩訶不思議）
リミッター解除しても、エンジンが
ノーマル状態であれば富士スピでも２2０キロがいいとこでしょう。

４　リアシート
　　リアの着座位置は良好なのですが、
リアシートに座ると、足（靴）の先っぽが、
フロントシートの下側に当たり、
足を伸ばすことができません。
ディーラー曰く、チョイ乗り対応らしいです。

５　ハンドリング
　　電動パワーステアリングですが、
ハンドルを切る度に感じたのは、
遊びの量がＳ２やシビックより、やや多め
で剛性感は感じますがリジット感がやや不足
しています。
遊びの部分が多いのは、一般の街乗りには
向いていますが、サーキット寄りに仕上げる
のであれば、ブッシュは交換前提かと
思いました。

６　値引き
　　新車販売から、大分時間が経ちましたが、
未だに値引きは渋い。私の住んでるところでは、
一見さんでは、値引きなしからのスタートの
様です。地方では頑張っても15〜20万位
　かなぁ。´д` ;

７　後発のターボモデルの販売が予期されて
います。
　　ディーラーにはあまり情報は入らないよ
うですが、もしターボモデルが出た場合、
無理して現行ＮＡエンジン車を購入すると、
大変悔しい思いをすることが目に見えています。

８　エンジンパワー＆ピックアップ
　　エンジンだけで言うと、スポーツ感が演出
されており、NAのためピックアップも良く
悪い所は3速からの加速感が無い位であり、
これもファイナル交換で何とかできるため
良いと表現出来ます。

ただ、VTEC車両に比べると、物足りなさ
を感じるのは仕方ないかもしれません。
これに関しては、今後救済措置のターボ
又はスーパーチャージャーが控えてますので、
大した問題は無いかと思います。
　（私的にはあと、８０〜１００馬力欲しいですね。）


●　総評
　スポーティーカーとして、デートや峠、
ミニサーキットまでなら、ノーマル状態でも
　十分楽しめる車両であると思います。
現状ではエンジンの炸裂感はありませんが、
爾後に期待です。

他方、街乗りでは、エンジンのトルク感はあり
出だしは良好
荷物を積載するスペースもそこそこあり
FRベース車両としては、非常に使い勝手も良く
魅力的です。

Posted at 2013/02/12 01:04:09 | コメント(3) | トラックバック(0) | 試乗 | クルマ

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「通勤時間に見るFD2純正ホイールが自分の感性にビビット来る。S2000に付けようと思った」
何シテル？   04/27 11:57
　サーキットを走るため、毎日妄想（走）しています。整備して、その効果を確認することが好物です。タイム求めている方には何度も足跡つけてしまってますが、ご容赦下さい...

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