群牛のブログ一覧

副業先の某電気機器メーカーを定年退職した私は、ＮＣロードスターと過ごすバラ色の定年ライフを目論んでいましたが、そうは問屋が卸さず、某自動車ディーラーで期間限定社員として働くことになってしまいました。
どうなる群牛、ど～なるＮＣ？

９９％のリアルと１％の脚色でお送りする、「群牛の某ディーラー日記」です。



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「燃えろっ！　イイくるま？！」

ある日、某ディーラーの整備工場に出勤した私は、異様なものを眼にしました。

それは、燃えてしまったクルマ。

ボディーはまだ形を保っているので車種は判りますが、シートや内装、グリルやタイヤは燃え落ちて、屍状態です。
うわあぁ･･･、こりゃタイヘンだ。

ほどなく群牛県警と消防が到着し、自動車メーカーから派遣された技術者も交えて検証作業が始まりました。
燃えたクルマをリフトに上げ、周囲にブルーシートを敷き燃えガラを一つひとつ調べていく,、気の遠くなる作業に取り組んでます。

皆さん御苦労様なのですが、整備工場が多忙なこの時期にリフトが一部使えなくなるのはメカニックにとって手痛い打撃。
今日も残業決定です。

副業先の某電気機器メーカーを定年退職した私は、ＮＣロードスターと過ごすバラ色の定年ライフを目論んでいましたが、そうは問屋が卸さず、某自動車ディーラーで期間限定社員として働くことになってしまいました。
どうなる群牛、ど～なるＮＣ？

９９％のリアルと１％の脚色でお送りする、「群牛の某ディーラー日記」です。


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「某ディーラーの整備機具って？」

前回、私が勤務する某ディーラーの整備工場は、検査装置や二柱リフトを備えてると書きました。

二柱リフトごとに、天井からエアー工具や照明具、オイルチューブが下がっていて、メカニックの無駄な動きを防いでいます。

興味深いのは、オイルチューブ。
これはエンジンオイルを注入する際に用いるのですが、チューブ先端には流量ゲージが付いており、何リッター入れたかリアルタイムに表示されるのです。

これなら、新油を一旦オイルジョッキに移し、レベルゲージを見ながら注入量を確認する手間が省けます。

ある日、オイルチューブの源をたどってみたら、危険物保管庫の中の「貝印」がついた保油槽につながっていました。
油種は、0Ｗ-20と5Ｗ-30の二つのみです。

保油槽は合計1,200リッターの容量があり、ドラム缶を満載した油問屋が時々やって来ては、オイルを保油槽に補給しています。

ドラム缶には、0Ｗ-20や5Ｗ-30以外になんの表示もなく、

また、二柱リフトの脇にはソケットレンチやスパナ等を格納した、ツールキャビネットが置かれてます。
このキャビネット、会社支給品に加えメカニックの個人所有品が入り混じっているのです。

個人所有品の銘柄は、王道のＳｎａｐ ｏｎに加え、ＭＡＣやＢＡＣＨＯ、ＨＡＺＥＴなど多彩です。


あぁ、自宅にＳｎａｐ ｏｎのツールキャビネットなんぞ置いてみたい・・・、と夢見る私です。

（続く）

副業先の某電気機器メーカーを定年退職した私は、ＮＣロードスターと過ごすバラ色の定年ライフを目論んでいましたが、そうは問屋が卸さず、某自動車ディーラーで期間限定社員として働くことになってしまいました。
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「某ディーラーの整備工場って、どんなところ？」

私が勤務するのは、国道沿いにある店舗（ショールーム）に併設された整備工場です。
この工場は車検も行える「指定工場」で、陸運支局と同等の検査装置を持ち、１０機の二柱リフトを備えた堂々たる規模です。

ニ柱リフトの威力は絶大で、更に強力なエアコンプレッサや工具類が充実してるので、素人の私でも出来ないことは無い！
と言えそうです。（ウデが無いので、ムリですが・・・）

平日でも約２０台、土日祝日には３０台余りが入庫して来ます。

入庫車両は、まずフロントが受入れ作業を行い、担当のサービスメカニックが整備を進めていくのです。

交代制で休みを取るため全員が揃うことは少ないのですが、フロント３名、メカニック１５名、他に工場長や営業担当も居て結構な大所帯。
そこに、なんの資格もない私が入り込んだのですから、さあタイヘン。

ちょっとした異文化交流です。

初めのうちは訳が分からず、クルマの流れを目で追うのでせい一杯でした。


（続く）

副業先の某電気機器メーカーを定年退職した私は、ＮＣロードスターと過ごすバラ色の定年ライフを目論んでいましたが、そうは問屋が卸さず、某自動車ディーラーで期間限定社員として働くことになってしまいました。
どうなる群牛、ど～なるＮＣ？

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「なんで、自動車ディーラー？」

元々ＤＩＹでクルマメンテに励んでいた私に目を付けたのは、同じ町内に住んでる某Ｔ氏でした。
某Ｔ氏は某ディーラの工場長を務めています。

毎年１月～３月は整備工場がとても忙しくなるため臨時社員を採用するのですが、昨今の人手不足でヒトが集まらず、メカニック達から不満が噴出し、ヒトがだめならウシでもいいやと、私に声を掛けて来たのです。

某Ｔ氏いわく、
プロメカニックの作業を真近で見ることができるよ。
接客はしなくてイイよ。
ツナギで通勤できるよ。
時給、ハズむよ。

等と甘い言葉をかけられ、背広とネクタイで出勤するのはもうヤメだ～と考えていた私は、コロリとヤラれてしまいました。

初出勤の日、支給されたツナギに着替え挨拶を済ませた私は、自分の甘さを痛感することになるのでした。

（続く）

j私こと群牛は、2017年の途中で還暦牛となり、副業先の某メーカーを定年退職しました。

さあ、これで畑仕事とＮＣロードスター三昧の日々だぁ～！と目論んでいたのですが、世の中そんなに甘くなく、色々とやるべきことがあって、相変わらずＮＣの走行距離は伸びません。

しかもマズイことに、2018年は１～３月の期間限定で、某自動車ディーラーで働くことになってしまいました。

自動車ディーラーにとって、この時期は決算期の掻き入れ時。
牛の手も借りたいということらしいのですが、果たして無事勤まるのか？

どうなる群牛、ど～なるＮＣ？

バラ色の定年ライフは、どこに？？

今後、「群牛の某ディーラー日記」を掲載させて貰うかも知れません。