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ユーザー車検に行ってきました。

事前に経験者の友人にアドバイスを貰って、書類は先に作成しておきました。

本番前に、車体も少しは綺麗にしてあげました。

本番当日。。。
ドキドキしながら検査ラインへ。

「荷重が重いです」

え？ バックして再度、測定。OKです。


そして、みんなドキドキ光軸検査。
「×」。。。もう一度。。。「×」

総合検査室へ書類を持っていきます。

「はい、不合格です」





目の前のテスター屋さんに駆け込む。。。
ハイビーーーーームっ！！
「オッケーなんですけど？！」
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
どゆこと？！

「光量足りてますよ。検査の時はエンジン回転数あげてください」

再度、検査ラインに並び、光軸検査を受ける。
今度はエンジン回転数を上げる。。。
「○」「OKです」
良かったぁ〜〜

今度は合格頂きました。

事務所棟に行き、新しい車検証とステッカーを貰い帰りました(＾ω＾)






ps.
貰った時にちょっとステッカーが変わった？と違和感はあったが帰宅した。
ナンバーに貼ろうとして、更に違和感増す。
大きいし！！
コレは窓用と間違えたのだろう。文句を言いに行こう。と、再び春日部車検場へ。
事務所で声をかけると、「それで合ってますw」と言われ、何しに行ったんだオレ？状態に。

その場で貼って帰りましたwww

1000GTRのユーザー車検前なので、少し早起きして清掃、最終確認をしていた。

午後から休みだという友人が早めに来訪。
これでパーツが来たら、作業出来るねw なんて、話しをしていたら本当にパーツ着弾www

2人で作業に取り掛かります。
オレがリアのジャッジアップなどしている間に、友人にはインジェクションコイルの交換を頼みました。




さて、本番のハブベアリングAssyの交換作業。
とは言っても、リアはAssy交換なので、ベアリング単体の圧入とかがあるわけでは無いので、工具さえマトモなら作業自体は難しくないはず。




実際、2人で作業して、片付けまで1時間もかからなかった。
想定以上に早く終わったので、試乗を兼ねて、そしてお礼に食事に出かけました。

今朝方、ムスメよりジーノたんにトラブルが発生したとLINEが入った。

留守中にお義父さんがジーノたんに乗った際、エンジン警告灯が点灯したようで、ディーラーに持ち込みしたようです。




その場でチェックして電装系のトラブルらしいという事で、プラグを3本交換。8,000円（＞﹏＜）
それでも警告灯は消えないので点火装置（イグニッションコイル）の不良でしょうと言われ、修理には9,000円×3と言われたようです。

さらに、別のおかしい箇所も見てもらったようで見積もりを頂いてきました。
それによると、左リアハブベアリングが逝かれています、早急に交換した方が良いでしょうとの事。
パーツ代約3万円、工賃が約1万円とありました。

それを聞いたわたくしは、速攻でみんカラで検索。。。うん、これなら自分でも出来そうと判断し、交換修理作業は自分でやるとムスメに伝えました。

すぐにヤフオクにて、イグニッションコイルとリアハブベアリングAssyを発注。


5,583円（税込）+ 送料 1,080円


8,469円（税込）送料無料

イグニッションコイル交換、リアハブベアリング交換合わせて、ディーラーでは約7万円近くかかるところを、自力でやれば1.6万円くらいで収まりそうです。

また、ホームセンターへ行き、リアハブベアリング交換に必要と思われる、安物トルクスソケットT-55も購入しました。本当はKTCのやつが欲しかったんですが、使用頻度を考えると安物でいいかなぁと妥協してしまいました。

土曜日には、バイクのツーリングが控えており、それまでに交換修理作業を終わらせたいと思っております。(`・ω・´)



また、譲って頂いた当初から少し気になっていたパネルの塗装ハゲ。


これもみんカラで検索したところ、パネルは工具なしで外せる事が判明したので、外してこの部分だけ黒塗装する予定ですw
パネル外して写真 ↓


ちょっとしくじったようで、左のボックスのロック部分の小さい部品を割ってしまったようで、ロックがかからなくなりました（＞﹏＜）
マグネットを使って何とかしようかと画策ちうです。

ナッター使って、ナンバープレートをオフセットした(`・ω・´)

昨日の事なんだけど、ホーンを純正から社外品に交換した。

作業前に、懸案事項だった「ヘッドライトケース内に落としたスモール球」の取り出しにチャレンジした。。。

結果。。。ダメだ、こりゃ！！（＞﹏＜）

爪タイプのピックアップツールでも試してみるわwww