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2018年05月13日 イイね！

TYPE-R 試乗してきました！

TYPE-R 試乗してきました！以前から　スバルＷＲＸ　Ｓ４が少し気になっていたので　ぜひ試乗したいと思っていたけど、
今回　縁があって？「CIVIC　TYPE-R」を試乗してきました。

＞まずは外観から。

写真で見るより実車は大きくて　スタイルも中々ＧＯＯＤです。
今までのコンパクトなシビックのイメージが無く、別の車種みたいでした。

純正で２０インチ（245/30×４本）＋ブレンボ４ポットキャリパー！驚

トランクルームも普通に広いです。（セダンに見えても２ＢＯＸタイプです）
リアシートの空間も　まあまあです。

＞では　運転席へ。

ホールド感が高めのシートと、低い目線は「８６」を乗った時の感覚を思い出させられました。
ただ　８６の方が低く感じ、視界はＣＩＶＩＣの方が良かった感じがします。
６速ＭＴもクイックシフトで良かったです。
でも　左足クラッチが深過ぎて驚き、右足ペダル操作とのシートポジション設定に最初違和感を感じました。
でも走り始めると運転に夢中になるので忘れてしまいます（笑）。
駐車場ではＦＦ特有の感覚はあるものの、運転中はＦＦ感があまり感じられませんでした。
だいぶ前にＶＴＥＣエンジンには乗った事はありましたが、今回は２Ｌ　ＶＴＥＣターボの初体験！

本当は　Ｓ４と乗り比べをしたかったのですが、２Ｌターボ同士として動画サイトで比較していましたねー。（比較は WRX STI）

さすがはターボ。　シートに来るトルク感は中々気持ち良いです。
最近の国産２Ｌクラスの車では　こんな「じゃじゃ馬」な？車は中々見当たらないのでは？と思います。
また　アイドリングストップ機能付きにも驚かされました！！

ブレーキタッチも効きが良すぎるくらいです。

最高出力：３２０ｐｓ/６，５００rpm
最大トルク：４０．８ｋｇｆ/２，５００-４，５００rpm
走行燃費：１２．８ｋｍ/Ｌ（ハイオク）
価格は上がりで５００マソくらいになりそうです。

街乗りの短時間な試乗だけなので車本来の走行性能は確認できませんが、
最近の車はノーマルでの完成度も高いですねー！
コーナリング性能も良さそうでした。

３つのドライブモードの内、中間の[SPORT]デフォルトモードで走行しましたが、扁平３０タイヤとは感じないくらい乗り心地は悪くありませんでした。

ちなみに　タイプＲは約１年の納車待ちだそうです。驚！（気が変わってしまいそう？笑）
標準グレードの１．５Ｌ　ＶＴＥＣ　ターボでも　６～７カ月待ちだそう。

※とある記事では？、１．５Ｌ　ＶＴＥＣ　ターボでも　筑波サーキットで　８６に　約１秒差に迫る勢いだそうです。

ここで、気になるＳ４に乗ったことが無い　シビックとの簡単な想像比較ですが、
・ＷＲＸ　Ｓ４
ＣＶＴのみ。
ＡＷＤで冬道も安心。
安全装備のアイサイトが充実。
大人のスポーツセダンっていうイメージ。

・シビック　タイプＲ
ＭＴのみ（レブマッチシステム搭載）。
Ｓ４より価格は高額。
横滑り防止はあるが、アイサイト的な予防安全装置は無し。
３つのドライブモードは　Ｓ４以上のシステム一斉変更が出来る。
（アクセル、ダンパー、ステアリングなどなど）


今回の担当営業マンには良き対応をして頂きました。
試乗コースはあったようですが、自分の好きなコースを走らせてもらいました。
「家族や友人を連れて、また来てください」とのことでした。
ありがとうございました。















Posted at 2018/05/13 20:55:46 | コメント(3) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ

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「[整備] #C-HRハイブリッド ボディ・メンテナンスコーティング https://minkara.carview.co.jp/userid/282911/car/3286537/8249370/note.aspx」
何シテル？   05/31 19:52
はじめまして。 多趣味なrumipoです。 よろしく！ 趣味はドライブ、音楽全般（鑑賞、演奏、編集まで）、PC、ショッピング等、出掛けるのも好きです。...

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