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17年振りに復活したスープラ試乗してきました。
雑誌や動画などでスペックは事前に知っていました。
パワー数値の割りにはトルクがあるのも知っていました。
そしてZ4ベースなのも知っていました。

外観チェック～営業マンとトーク。
営業マンより自分の方が詳しかったですね（笑）。









座った瞬間、どっぷりシートに落とされた感じでした。
シートポジションが低いですね。

運転視界もめっちゃ悪い悪い(+_+;汗汗
ダッシュボードが盛り上がり過ぎています・・・。

メーターはシンプルですが、タコメーター右側にもナビ案内表示がされ便利です。
おまけに運転目線のフロントガラスにもデジタルスピードメーターとナビ案内が表示され便利ですね。

さていざ！出動です。
早速ワイパーとウィンカー操作が逆でした（笑）。

エンジンサウンドも中々良いです。
まずは普通にATモードで走行 ～ ちょっとアクセルペダルの反応が遅いけど、
低速から強烈なトルクが襲って来てシートに吸い込まれていきます。
これは想像以上の強烈さでした。視界もワープし、慣れないとメーターなんか見る暇もありません（笑）。
スポーツシートの機能もしっかり良い仕事しています。
（ホールド性やハイバック機能も優秀です）
マニュアルモードは更にレスポンスが良くなります。
高回転側は少し頭打ちがある感じもしますが、味付けは悪く無いと思います。
（フルコン交換のみで500psオーバーだそうです）
それにしても最近の車はトルクバンドが広くで良いですねー！！

スポ車好きなら1度は非日常的空間を味わうのを是非お勧めします。
想像以上です。　良い意味でガッツリ裏切られます！　楽しいです♪
そしてブレーキ性能も良いです。（ブレンボ製）

ただ残念ながら？、このボディの大きさに対して2シーター。
個人的には普段使いの実用性は無いに近いので？最高グレードはお金等々に余裕ある人じゃなきゃ乗れないかも？です・・・汗汗。



フロント：255-35-19（9J）
リア：275-35-19（10J）



RZ　スペック
直6-3ℓ　シングルターボ（可変バルブ＋ツインスクロールターボ）
最高出力：340ps/5,000rpm
最大トルク：51kgf/1,600～4,500rpm
8速スポーツシーケンシャルAT
0-100km/h加速　4.3秒
車両重量：1,520kg
前後重量配分　50：50
アイドリングストップ機能

その他 多数