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17年振りに復活したスープラ試乗してきました。
雑誌や動画などでスペックは事前に知っていました。
パワー数値の割りにはトルクがあるのも知っていました。
そしてZ4ベースなのも知っていました。

外観チェック～営業マンとトーク。
営業マンより自分の方が詳しかったですね（笑）。









座った瞬間、どっぷりシートに落とされた感じでした。
シートポジションが低いですね。

運転視界もめっちゃ悪い悪い(+_+;汗汗
ダッシュボードが盛り上がり過ぎています・・・。

メーターはシンプルですが、タコメーター右側にもナビ案内表示がされ便利です。
おまけに運転目線のフロントガラスにもデジタルスピードメーターとナビ案内が表示され便利ですね。

さていざ！出動です。
早速ワイパーとウィンカー操作が逆でした（笑）。

エンジンサウンドも中々良いです。
まずは普通にATモードで走行 ～ ちょっとアクセルペダルの反応が遅いけど、
低速から強烈なトルクが襲って来てシートに吸い込まれていきます。
これは想像以上の強烈さでした。視界もワープし、慣れないとメーターなんか見る暇もありません（笑）。
スポーツシートの機能もしっかり良い仕事しています。
（ホールド性やハイバック機能も優秀です）
マニュアルモードは更にレスポンスが良くなります。
高回転側は少し頭打ちがある感じもしますが、味付けは悪く無いと思います。
（フルコン交換のみで500psオーバーだそうです）
それにしても最近の車はトルクバンドが広くで良いですねー！！

スポ車好きなら1度は非日常的空間を味わうのを是非お勧めします。
想像以上です。　良い意味でガッツリ裏切られます！　楽しいです♪
そしてブレーキ性能も良いです。（ブレンボ製）

ただ残念ながら？、このボディの大きさに対して2シーター。
個人的には普段使いの実用性は無いに近いので？最高グレードはお金等々に余裕ある人じゃなきゃ乗れないかも？です・・・汗汗。



フロント：255-35-19（9J）
リア：275-35-19（10J）



RZ　スペック
直6-3ℓ　シングルターボ（可変バルブ＋ツインスクロールターボ）
最高出力：340ps/5,000rpm
最大トルク：51kgf/1,600～4,500rpm
8速スポーツシーケンシャルAT
0-100km/h加速　4.3秒
車両重量：1,520kg
前後重量配分　50：50
アイドリングストップ機能

その他 多数

毎日コロナ、コロナで騒がれていますねー？！
そしてついに東北にも感染者が！・・・・・滝汗(+_+;

ココ最近は不要な外出は控えています。

ところで地元A・B店舗にて購入した際に￥300割引クーポン券を2枚（来店2回）もらっていました。
次回来店時に￥1,000以上の買物で使用出来るクーポン券なのですが、自分はいつも使うのを忘れてしまいます・・・汗。

で先日　仙台スーパーA・B店へ行き、欲しい商品が2つありました。
良く良くクーポン券を見たら「宮城県・秋田県限定クーポン」と書かれており、
「おや？コレもしかして使える？」と思い、事前に店員さんに1度の購入で2枚使えるか？聞いたところOKしてもらいました。
ラッキー♪o^^o

「宮城県・秋田県限定」の理由を聞いたところ、フランチャイズで宮城県と秋田県のA・Bは同じ社長の経営者との事で2つの県にて共通で使用出来るとのことでした。







で　これら2商品を特売価格な上に、購入時に同時にクーポン券2枚を使用出来て良かったです！　nice.


※親友と行く予定していた東北モーターショーもコロナの影響で中止になり残念です、、、汗💦

最近は「みんカラ」へのイン率も激減。。。
仕事している時間が長く、休日も少なく（休日出勤も多く）　１日４食しながら　しんどい状態が　しばらく続いています（続きます）。

マイカーに乗る時間や余裕も無く（自分の時間も無く）、２ヶ月振りにガソリンを入れました。
これからもっと乗る機会が少なくなりそうです。

ちなみに　マフラー交換後は近場乗りしかしていませんが、
メーターAVGがすぐに反応し、リッター１キロ上がりました！
今までは中々　AVGって動いてくれなかったのですが、長距離を掛けると　まだまだ伸びそうな感じがします。
低速トルクも死んでいないのがGOODですねー！


↓マフラー交換前


↓マフラー交換後



↓それにしても平均車速が23km/hと　めっちゃひっく！（超低い）









※今後の人生の生き方？を考えているところです・・・・・

以前から　スバルＷＲＸ　Ｓ４が少し気になっていたので　ぜひ試乗したいと思っていたけど、
今回　縁があって？「CIVIC　TYPE-R」を試乗してきました。

＞まずは外観から。

写真で見るより実車は大きくて　スタイルも中々ＧＯＯＤです。
今までのコンパクトなシビックのイメージが無く、別の車種みたいでした。

純正で２０インチ（245/30×４本）＋ブレンボ４ポットキャリパー！驚

トランクルームも普通に広いです。（セダンに見えても２ＢＯＸタイプです）
リアシートの空間も　まあまあです。

＞では　運転席へ。

ホールド感が高めのシートと、低い目線は「８６」を乗った時の感覚を思い出させられました。
ただ　８６の方が低く感じ、視界はＣＩＶＩＣの方が良かった感じがします。
６速ＭＴもクイックシフトで良かったです。
でも　左足クラッチが深過ぎて驚き、右足ペダル操作とのシートポジション設定に最初違和感を感じました。
でも走り始めると運転に夢中になるので忘れてしまいます（笑）。
駐車場ではＦＦ特有の感覚はあるものの、運転中はＦＦ感があまり感じられませんでした。
だいぶ前にＶＴＥＣエンジンには乗った事はありましたが、今回は２Ｌ　ＶＴＥＣターボの初体験！

本当は　Ｓ４と乗り比べをしたかったのですが、２Ｌターボ同士として動画サイトで比較していましたねー。（比較は WRX STI）

さすがはターボ。　シートに来るトルク感は中々気持ち良いです。
最近の国産２Ｌクラスの車では　こんな「じゃじゃ馬」な？車は中々見当たらないのでは？と思います。
また　アイドリングストップ機能付きにも驚かされました！！

ブレーキタッチも効きが良すぎるくらいです。

最高出力：３２０ｐｓ/６，５００rpm
最大トルク：４０．８ｋｇｆ/２，５００-４，５００rpm
走行燃費：１２．８ｋｍ/Ｌ（ハイオク）
価格は上がりで５００マソくらいになりそうです。

街乗りの短時間な試乗だけなので車本来の走行性能は確認できませんが、
最近の車はノーマルでの完成度も高いですねー！
コーナリング性能も良さそうでした。

３つのドライブモードの内、中間の[SPORT]デフォルトモードで走行しましたが、扁平３０タイヤとは感じないくらい乗り心地は悪くありませんでした。

ちなみに　タイプＲは約１年の納車待ちだそうです。驚！（気が変わってしまいそう？笑）
標準グレードの１．５Ｌ　ＶＴＥＣ　ターボでも　６～７カ月待ちだそう。

※とある記事では？、１．５Ｌ　ＶＴＥＣ　ターボでも　筑波サーキットで　８６に　約１秒差に迫る勢いだそうです。

ここで、気になるＳ４に乗ったことが無い　シビックとの簡単な想像比較ですが、
・ＷＲＸ　Ｓ４
ＣＶＴのみ。
ＡＷＤで冬道も安心。
安全装備のアイサイトが充実。
大人のスポーツセダンっていうイメージ。

・シビック　タイプＲ
ＭＴのみ（レブマッチシステム搭載）。
Ｓ４より価格は高額。
横滑り防止はあるが、アイサイト的な予防安全装置は無し。
３つのドライブモードは　Ｓ４以上のシステム一斉変更が出来る。
（アクセル、ダンパー、ステアリングなどなど）


今回の担当営業マンには良き対応をして頂きました。
試乗コースはあったようですが、自分の好きなコースを走らせてもらいました。
「家族や友人を連れて、また来てください」とのことでした。
ありがとうございました。