補機バッテリー交換（12V）

半年ほど前から、補機バッテリーの電圧が12V以下になるようになり、寒かったせいかな？と放置していたところ、最近は11V中盤となってきたのでさすがにまずいと思い、バッテリー交換を決意。

まずはバックアップ電源を車両のエンジンルーム内にある救援端子に接続。

リヤシート座面下、右側にあるカバーを外し、バッテリーを露出。
ステー、バッテリー＋−端子、及び蒸発ガス抜きホースを外す。

バッテリー＋端子には、バックアップ電源の電圧がかかっているので、ショートさせないように注意。
取り付けは、取り外しと逆の手順で復元します。
私はリヤシート座面は外さずに作業しました。

カオスからカオスに交換です。
他のメーカーも考えましたが、カオスより若干値段が高めで、今回もカオスを選択。

交換後、無事バッテリー電圧が上がりました。

前回交換が上のシール、今回が下のシール。
前回交換から約２年半で交換。
今回、なぜ短期間に電圧降下したのか不明。

乗り方が悪いのか？？
バッテリーのハズレを引いたのか？？
クルマ側の問題なのか？？
のびー太EX12の故障か？？
電装品の多さや故障などで暗電流が多いのか？？

原因はいろいろ考えられます。
とりあえず様子見です。

カオスは３年保証ではあるものの、どこのネットショップで買ったかわからなくなっているので、やむなく新品を手配するハメになりました（泣）

こういう時は地元のカーショップなどで買っておけば相談もできるけど、値段が倍以上するので、やっぱり買えない…。

もどかしい…(/_;)