名（迷？）車、ＲＺ　またもや…

リアが激しくロックしちゃいました～（涙）
今のがシリンダー３個目なのに…

ちなみに、１個目は激しく焼いたのでオーバーサイズピストンとシリンダボーリングで復活をし、それでもやっぱり焼けたんで、今度は別のボアアップキットを入れて、実質３個目の腰上でした。

ボアアップ後、水温上昇が早いんで、容量約２倍の別の車種のラジエターをつけてたのですが、逆にオーバークール気味でよろしくなかったので、ノーマルに戻し、颯爽と試運転に…
キャブセッティングの見直し（どうも上が伸びなかった）もしたので、もう良いだろうと封印をといてスロットルを開け気味で走ってみました。
幹線道路でも交通の流れにフツーに乗れていい感じでした。水温もそこそこいい値が出てました。
幹線道路を離れ、交通量の少ない場所に入った時、各ギアで引張り気味で走り、さて、６速入れますかと左足をチェンジアームに入れた、まさにその時です・・・
メーターは・・・貧弱フレームに対してかなりの負担を強いるほど。の表現にしておきましょう(笑)
タコは…レブギリギリにちょっと入ってたとおもいます。

サー…

お尻フリフリ・・・

ん？タコが０ｒｐｍ！！…

マジで？…

あーケツロックしてるやーん。

とりあえず一旦クラッチ切って…

もっかい繋いだれ～！！・・・

お、なんかタコが動き出したぞ…

イケるかな～・・・

あーやっぱりストールした…

家から直線距離で、５，６Ｋｍ程離れてるところで、止まっちゃいました。（涙）
ＲＺくんが止まっちゃう場所って、いつも家から遠いところばかりなんですよね～(涙涙)

セッティングも濃い目にして、なおかつ潤滑方法も分離＋混合ガソリンの２段構えで、且つオイルは１Ｌ４０００円もするＭＯＴＵＬの２ｓｔオイル「７１０Ｅｓｔｅｒ」を使ってるのに、なんでこうなるんだ～と心の中で叫びながら、電源を切ってトボトボ歩きました。

「何時帰り着くかなぁ」「愛車セレナがトランポセレナに変身する時がついに来たか」などを考えながら、
わずかな可能性をかけて、とりあえずセルを回してみました・・・

エンジンがかかる兆候まるでなし。チャンバーからは白い煙がモクモクモク…
水温は…８０℃…こんなもんやろう…警告灯つくの１００℃位やろう…（実際はサーモスイッチが１１０℃位でONして点灯する)

で、結局何度やっても状況は変わりませんでした。

でも、あれ？と思いました。
完全に焼き付けば、ピストンとシリンダーは永遠の愛を誓うかのごとくくっつき、セルが回るはずがありません。でも、キャブからポンポンポンといつも始動する時と同じような、なんか圧を感じる音がしています。ピストンは確実に上下しているはず！
もしやと思い、ギアを３速にいれ「ＧＰライダー始動」を試みました。するとどうでしょう…

「パパンパンパンパン…」エンジンがかかるではありませんか・・・（嬉）

軽い抱きつきだけで助かったのか、はたまた惰性で走ってクラッチを切った後強引に繋いで抱きつきを離したせいかわかりませんが、一応息を吹き返しました。

「確実にピストンリングが偏磨耗して圧縮が落ちてる」を認識しつつ、ストールさせないよう丁寧に家に帰ったのは言うまでもありません。

さてそんなＲＺくんの現在は…

以前と変わらずパワーバンドに入ると２度目の加速と一気にレブリミットまで吹き上がり、それなりの速度が出ます。バッテリが弱いんで毎回「ＧＰライダー始動」ですけど(笑)

なんだったんだあれは？とおもいつつ、このままでは不安なんで、ちょっとづつ小遣いを貯めて４個目のシリンダーとピストンを買おうと思ったりしてます。全く懲りてません(笑)

リスキーだけど、試行錯誤が続くこの「最後の２ｓｔミニ」ＲＺくん！
絶対に手放す事は無いと思います。
原付、面白すぎです！！