つ、ついに「クリティカルヒット！！」

電装系、イグニッションコイル、タンク、キャブと徐々にレストアを進め、いよいよ「点火の儀」が行われるのが間近となりました。途中、やっぱりジェットがまだ詰まってるんじゃないかと気になり始め、朝からキャブをばらし、４発分の清掃。やっぱり詰まりは残ってました。ついでに、キャブ側のＦＵＥＬラインをチェックし、４発ともお皿にガスが流入する事も確認。キャブはもう大丈夫でしょうと、エンジンに取り付け、復元。エアクリーナーフィルターも交換し、吸気部には金ダクトを通し強制的にエアーがクリーナーに行くようにしました。いよいよです。タンクには、ＲＺ用に取っておいた「ハイオク」をとりあえず入れ、コックを一瞬ＯＮにして流出確認、ＯＫ！！車体側ＦＵＥＬラインにタンクを接続、キャブ側ラインも接続し、いざ、イグニッションＯＮ！、スタートボタンＯＮ、「キュンキュンキュン…」エンジンかかりません。再び挑戦、でもかかりません。こいつはＲＺと違ってポンプがあるんで、時間待ちする必要がないはずなんですが…（ＲＺにはポンプなど付いてなく、キャブからの負圧でキャブに吸い込むんで、ちょっと時間をおく必要がある）
とりあえず車体側ＦＵＥＬライン「ポンプ」「ストレーナー」を外し
、様子をチェック。「ガソリンが流れた形跡、一切なし」。燃ポン死んでるかぁ？と思い、暗くなってきたので作業終了。今日朝５時３０分に目が覚めた私は、ＳＭに載ってる「燃料系のチェック方法」を実践。システムと、ポンプ本体のみのチェックの２項目がありまして、１項目目のシステムからチェックしました。生きてればＦＵＥＬラインからガソリンが出るはず…ですがポンプから音はすれど、液体は全く出てこない…
「燃ポン逝っちゃってるやんか！！」

「さすが２０年もの！！クリティカルヒットだぜ！！」

今日は会社から帰ったら、車体側ＦＵＥＬライン一式オーダーに行く予定です。パーツあるかなぁ、いくらするんだろう…チョー不安です。