おおかわのブログ一覧

って知ってます？

８０年代半ば～９０年代前半にかけて各オーディオメーカー（家電メーカー）が競い合うように作りまくった。

ＣＤラジカセ

一緒にラインアップしているミニコンポなんかよりも洗練されたスタイルで、かつバブルな時期の製品故に。

単品コンポでも使ってるような高くて高級なデバイスをふんだんに採用してる。

スゴイやつです。本当に。
丁度その頃私は学生、寮生活、一人暮らししている頃。
その頃は単品オーディオを惜しげもなく買っていたので、借りている部屋でもハイクオリティな音質と携帯性を考え、ＣＤラジカセもとても良い物を購入。確か、７，８万位したかな？
シャープのＱＴ－７３ＣＤと言う、筐体の両端にハンドルがついていて、両手で持たないととても重たい超重量級ＣＤラジカセ。
カセットデッキ部はシャープお得意の「ツインカムＷ（カセットが２枚重なるように入る）」、ＣＤは８倍オーバーサンプリングと単品オーディオ並みのＤ／Ａコンバータを内臓。そして何よりも

スピーカーの数

フロント２ウェイ（４つ）＋サイド１ウェイ（サラウンドスピーカー、２つ）＋背中モノラル（サブウーファー、１つ）の計７スピーカー。

おまけにグライコのスペアナまでついてるし…ＣＤ→カセットコピーも自動エディットで思いのまま（ラジカセでのダビングは特性が特性なのでやったことが無い）

そんな中で私が一番良い音と思うメーカー、Ｐａｎａｓｏｎｉｃです。友達にＰａｎａｓｏｎｉｃユーザーが多く、色々聞かせてもらいましたがクオリティの違いははっきり分かりました。とにかくこだわりを感じる。ラジカセなのに。

今はメモリーオーディオでクオリティも高く機械的な損傷が無いため音質の劣化は皆無で良いのですが、「カセットなのにＣＤ並みのクオリティ」と言うのに惹かれっぱなしで、未だにカセットテープは捨てられません。（クルマは別ですが…）

もういらないんだけどどうしようかと迷っている皆さん、私に声をかけてください。(笑)重量級、サブウーファーパワー大な機種は大歓迎です。Ｐａｎａｓｏｎｉｃはもちろん、ソニーのドデカホーンも一目置いてま～す。
第二の人生を全うさせる事をお約束します。(笑)

タワーＰＣ

カミさん用にと当時まだ高かった液晶ディスプレイをおごり、会社の先輩に貰ったキーボードと、手書きでデザインしてみたいと言うカミさんの希望に答え、ワコムのファーボを導入した。
一時から、何故だかＢＩＯＳがクリアされる症状に見舞われ、しいては無線ＬＡＮがつながらなくなり、和室の肥やしになっていた。

今は私が以前仕事で使っていたＡ４サイズのＶＡＩＯをあげたので、このタワーＰＣはお役御免に。
ちなみに私は居間でＢ６サイズの「一番小さいＶＡＩＯ」を使い、そいつでメールの管理をしてる。一応出張用。

このタワーＰＣも元々余ったパーツで組み立てた物なのでスペックは大した事無いが、マザボが私のメインマシンより高級なのである。悔しい事に。
ってな訳で、私の部屋のメインマシンの上に鎮座したタワーＰＣ。なぜか有線なのにネットがつながらない、ipconfigで確かめるととんでもないIPが発行されている。ゲートウェイもでたらめ…
ドライブレターも滅茶苦茶だったので、クリーンインストールを決意。１時間半くらい前からディスクフォーマットしてるけどまだ終わらない。流石は古マシン。

私のPCデスクの周りは、４台の生きているタワーPCと、３台の空ケースが鎮座。
足の踏み場も無いくらいの散らかりよう。でも全部キバンが載ってて、通電するとその発熱でレジストやフラックスの匂いに包まれ、幸せな気分に…（ただのバカ）

これだけじゃない、オーディオにバブルラジカセにＣＲＴ、プリンタ２台。これ全部ボクの宝物。

床が抜けないように注意だな(笑)

職業病ですね、ホントに。

前回のブログで富士スピードウェイで開催されたオフに行ったと書きましたが、サーキットに行ったのであれば、せっかくだから体験走行をしないとと思ってました。
いままで、信号やら、真ん中に黄色や白い線が書いてあったり、とってもでこぼこしてたり、堅い壁しかないヒルクライムコースと、ダウンヒルコースしかないサーキットにしか行った事が無かったので、大変貴重な体験をしたと思っています。
ﾌﾘｰではないので、追い越し禁止でペースカーの後ろをくっついて走るって感じだったのですが、自分の思い描いているラインでどのくらいで突っ込めるか等、遠い過去にサーキットから足を洗った自分は、昔の記憶をよみがえらせる如く、ブレーキングポイント、シフトダウンポイントを見つけ、１秒でも早くコーナーをクリアしたい気分でいっぱいでした。それ故に、完全に忘れきってました。

「体験走行だから追い越しはダメよ」って事に。

昔行っていたサーキットは、アタック中はハザードを炊くと言うのが暗黙のルールだったのですが、そこでは通用しないだろうと、その時を思い出すべくやりたかったのですが、恥ずかしい事になるだろうと言うことで止めました。
今回の体験走行、速度が低いせいもあるでしょうが、サーキットは私のサーキットよりは全然安全と言うのがよく分かりました。
ライセンスを取ってフリー走行できるようになりたいとサイトを訪れましたが…

「ライセンス料高すぎ」

プライベーターが尻込みするのも分かる気がします。とてもじゃないがやっていけない。orz
でもフリー走行の様子を見ていると…

「もいっぺんクルマに戻りたいかな？」
「Ｋ１０マーチスーパーベースにやれば面白いかも」

なんて夢膨らませましたが、家族から大反対のブーイング。

「これ以上金の掛かる趣味はするな」

ハイとしかいえませんでした(笑)

そんなこんなで、体験走行のみで辛抱する事にします。その準備として、オフの帰りに夏用ジャケットとＡｒａｉのヘルメットを買いました。

「さっきまでのクルマへの情熱は何処へ行った～」

結局マイブームはバイク。なもんで次は２輪で体験走行に望みたいと思ってます。

先週土曜、５月２４日に静岡県にある「富士スピードウェイ」で「熱血プリメーラ野郎の同窓会」と言うオフに参加してきました。
所属クラブ「Ｐｒｉｍｅｒａ　Ｃｌｕｂ　ｏｆ　Ｓａｉ」の一員として、そして、嘗てプリメーラオーナーの殆どが集まっていた掲示板「熱血プリメーラ野郎の掲示板」常連の一人として参加してきました。
私もプリメーラに乗り出し早１０年、２５歳にして初めての新車だった私の愛車その１は先日やっとオドが８万キロに突入しました。通勤にも使っていなければこの所の原油価格高騰の影響でハイオク仕様のプリメーラは使用を自粛する事を強いられているためです。来月には又上がるとか…困ったもんだ。なもんで走行距離はぜんぜん伸びてません。その代わり、リアドアのウェザーストリップは逆に縮んでいる事を発見。流石は素材がゴム。膨張、収縮を繰り返している様がよく分かると共に、

「あ、この瞬間が日産車だね」

と思わされてしまいました。
この１０年、プリメーラで世界が広がった私は、そのお陰で未だに乗り続けてるなんては思ってはいません。こういう出会いが無かったとしても、未だに乗り続けていると思います。それほど「完成度の高い」クルマであると感じているのも事実です。（実際はＰ１１なんかよりＰ１０の方がふさわしい言葉だと思いますが…）

私はプリメーラに乗る前は、Ｒ１０プレセアに乗っていました。実はプレセアを買うにあたって、色々クルマの候補を出していたのですが、丁度お友達のＭ氏とほぼ同時期にあたるⅡ型Ｐ１０が最有力候補で、後は高級車に乗りたいと言う思いもあったのでＹ３１グロリアグランツーリスモＳＶ　５ＡＴも候補に入っていました。しかーし、同乗者からきつーい一言が…

「○○○車は私は嫌、乗らない」

おいおい、日産車好きなんじゃなかったっけ？私は純粋にＲＢ２０ＤＥＴ＋５ＡＴを楽しみたかった。そんな趣向にするのではなく、むしろエンジンを生かしたカスタマイズを考えていたのに…唯一つそれに近かったのは…

「字光式ナンバーにしたかった」

一度くらいナンバープレートでおしゃれしてもいいんじゃないのなんて思いながら、自分の中にある「Ｙ３１のあるべき姿」の一つに字光式ナンバーがありました。

それではＰ１０をと言うことでカタログを開くと、２ページに渡って大きな写真でガンメタのＴｅがコレでもかといわんばかりに…これをみて虜にならないクルマ好きはいないとまで思い、ターゲットを２型Ｔｅに。しかしお金の無かった僕、中古を探せどどれも２００万以上、思い切って新車を…とも思いましたが会社に入って直ぐ故にローンの審査も厳しいだろうと言うことで、Ｐ１０計画は挫折。もしこの時にＰ１０を買っていたら…きっとＭ氏の如く乗り続けているか、とにかくもう一度Ｐ１０を買っていたと思います。そうであれば、現在は今と同じ結果になっていたかと思ってます。
しかし、私が選んだクルマはＲ１０プレセア、次こそはプリメーラが良いなと思いきや、Ｐ１１の感じに馴染み難く、カミさんはシートに座るだけでも「これはダメ」と言う始末。結局、Ｒ１０の次はいろんな候補が有りましたが、ＳＲ２０ＶＥの登場と、マニュアルモードつきＡＴとの事で今の愛車になったと言うわけです。
随分脱線しましたが、同窓会と言えば思い出話がつき物。プリメーラとの出会いネタも充分このタイトルにあっているかと（勝手に）思ってます。

２５歳からネットで知り合った仲間は数知れず。田舎から出てきて、「プリメーラ」と言う共通のクルマをキーワードに、ココまで仲間が出来るとは正直考えもしませんでした。そして、互いがクルマで刺激をしあい、みんないろんな方法でカスタマイズして、都度オフ会で自慢をしあう…途中からはみんな何処を弄ったのかを内緒にするようになり、オフで初めて披露されるなど、「熱血プリメーラ野郎の掲示板」は、ニフティのフォーラムをも圧倒するほど仲間が集い、皆がプリメーラに情熱を持ってるんだと言うのがモニターを通じて伝わるほどの掲示板だったと記憶しています。そして皆は居場所を替え、オーナーズクラブ結成などの道筋をたどり始める…
懐かしさが込みあがってきます。気がつけば我がクラブも来年で１０周年。早い物です。２５歳だった私は、四捨五入すれば四十に近づいていました(笑)

皆さん、これからも仲良くしてやってください。
プリメーラ、最高！！

今日はツーリングでした。高速と一般道の複合コースに、「高速が心配」と、昨日の緊急手術では、キャブセッティングが必要かと思いましたが、意外にもどの領域でも使える感じでした。
吸気音がするようになり何だかレーシーなんて思いながらも結構たのしかったです。
あえて補正が必要なのはスローのスクリューくらいかなと言う感じでした。
目的地は赤城山、上れば上るほど気温が下がり…ふもととの寒暖の差が激しく、下界との差は

「約１０℃」

とにかく寒かった。

気になる燃費は大体高速でクルーズするとリッター２０Ｋｍ代にも拘らず。

「今回はリッター３０Ｋｍ。」

記録更新！！嬉しさがこみ上げますが、山登りで結構スロットル捻ったり色々遊んでたのにこの結果、エコ走行の大切さを思い知らされました。

眠いんでこの辺で…
今度のセッティングで完璧に近い形み持っていければと思っててます。

次回は来月富士五湖方面との事、もちろん参加するつもりです。

それにしても、ネイキッド、ツアラー、スーパースポーツ、Ｋ車愛好家の方がとても多かった。しかもビッグバイクばかり。みんな大型持ってるんだ～と共に、自分も免許が欲しいとちょっと思った。でもとるとスーパースポーツが欲しくなるに決まってるので、自制して大型は取るまいと思った。余裕が出来れば変わると思うけど…

８０年代レプリカは私のみ。お仲間がいなくってなかなか話せなかったのが残念です。でも色々ついてておかしなレプリカゆえ何人かの方には覚えていただけたかも（と勝手な期待(笑)）

次回は積極的に行こうかと思ってます。

これ書くのに２Ｈほど掛かってる。途中で転寝、数々の入力間違い。(笑)
さっさと寝ます。