おおかわのブログ一覧

先週末バイクのツーリングがあったので、譲り受けた当時から履き続けてたタイヤがいい加減限界に近いので交換した。それとついでに、長々と交換していなかったエンジンオイル、オイルフィルター交換と、ずいぶん前から気になってた「シリンダー－エキマニ間で若干の排ガス漏れ」があったのでガスケットを新品に入れ替え、排ガス漏れ対策を行った。マフラーガスケット交換時のひとコマ。

ガスケットをつけ、マフラーを定位置に位置決めして装着、各ナットで仮止めをした後、本締め。
サービスマニュアル上ではトルクの管理値は約2Kg（約20N)、トルクレンチを20Nにセットして、いざ締め付け。
１番、２番と着々と各シリンダーExマニ部の締め付けが終わり、最後の最後、４番の残り1本を締め付け、再度トルクチェックをしていると、なにやら嫌な感触が…

「ポキ、コロコロコロ…」

うげー次の日ツーリングなのにどうしよー！！
とりあえずもともと付いてたネジを極限まで締め付け、じわりじわりとトルクをかけるも抜けない…結局何をやっても抜けなかった。
仕方が無いので４番だけはナット１本状態で強制参加。
気になるガス漏れは…なさそう。気になる４番は…「１本でしか止まってないのに、ガス漏れてない…
安心しきった私は、迷うことなくツーリングへ。
要所要所で４番に手を持って行き、ガス漏れはないかを確認したが、いずれも感じられなかったので、そのまま行程をクリアして家に戻った。

ナット止め、しかも片側のみなので、速いうちに緩むであろう。その前にボルトを抜かないと…
穴を開けてタップを立てるか、「エキサイター？」と呼ばれる専用治具を使って抜くか、はたまたツーリングクラブの先輩に助けてもらうか。
さっさと解決して本来の姿に戻りたいです…

究極は、載せ替えかな(笑)