おおかわのブログ一覧

下にも書いてますがバイクのエンジンを色々いじくったり、載せ変えたり、ベストな状態に持っていく為の調整をしたりしとりますが、コレらが車でも簡単に出来るようになればどんなに楽しいだろうと、ふと思いました。

でも最近の車は触りにくそうですね。特にミニバンなど、とんでもないところまで手を突っ込まないと交換できないものがあったり…
バイクも物によっては触りにくいのが沢山あります。
ユーザーが自分で何とかする時代は終わってしまったという事でしょうか？
ちょっと寂しい感じもします。
何でもできればが御の字だけど、流石に難しいんでせめて初期診断くらいはできるようになりたいものです。

しないといい加減やばい状態に…
コーティングをかけてるんで、本当は専用シャンプーで月に一度は洗わないといけないのですが…前回は、

「屋根が届かない」

を理由に早くも洗車機にぶち込んでしまいました。

台形になる脚立を買えば済む事なんですがね…
折角良い色なんだから、大事に、大事にしないといけない事は分かってますが…

又、洗車機にぶち込みそうです。（今回はちょっと時間が無いので…）
手洗いの方が、色んな発見があるので良いのですが…
愛情がない故ではないことをお間違え無く(笑)

タイトルのような事をやっとります。
Ｃｈａ－ＢＲの振動があまりにも大きい事や、その他諸々の事情でストックエンジンに載せ変えることにしました。
それに合わせて、もともと付いている「振動の元」となるものを全て日本製に交換する予定です。あまりにも芯が出てなさすぎです(笑)

排気量に不安があったので、腰上を分解し、ボア＊ストロークから割り出すときっちり１２４ｃｃと偽りはありませんでした。
ＯＨＶゆえにばらすのに躊躇してたんですが、以前買ったキタコの腰上、腰下分解の虎の巻を見ながらやると意外にも簡単でした。
コピーエンジンなのに、虎の巻の通りに部品がついとります(笑)

で、アドバンスプロ製のハイカムヘッドを持ってるのでそれを載せようかと思いましたが、１００ｃｃ未満のボアアップヘッドなのか、小さすぎて使う気になれません。
カムだけ交換してハイカム仕様にでもと思いましたが圧縮比のバランスやバルブ周りの分解用工具が無いという点で諦めました。
本当は、殻割をして１２５ｃｃの腰下に２次側クラッチをつけて１２５ｃｃで組もうと思いましたが、微妙に寸法が異なる点から、すべるのを覚悟で１２５ｃｃ１次クラ仕様で行く事にしました。その代わりクラッチは武川の３枚強化型を入れます。滑り出したらＰＯＳＨあたりが出してるＡｐｅ用の強化クラッチスプリングと、プレートを交換しプチＯＨで対応しようかと思ってます。

そんなに大きなエンジンではないので、エンジンスタンドさえあれば室内で作業が出きる点が気に入っとります。
真夏の炎天下は堪えますからね～(笑)

出来たら、インプレでも書こうかと思います。