おおかわのブログ一覧

久しぶりの更新で、このタイトル。
某つぶやきでつぶやきましたがクルマを買い替えることになりました。

理由はイロイロあるのですが、私がバイクにシフトし、しばらくはバイク２台体制を崩せないことから、維持費を低減する事が主たる目的です。

セレナは長距離を楽に楽しめる如くの導入で、子供も広い車内にとても気に入っていたのですが、買い替えをはなし、車種を聞いた途端、「つまらん…」と言い出す始末。それもそうです、セレナに比べればグレードとして劣るわけですから…
ですが写真を見せた途端、「ん、これならOK」と納得してくれました。さすがわがムスメ（笑）

セレナでの思い出は、西に東に北に南、やはりいろんなところに行ったこと、車中泊を沢山した事など家族との思い出がいっぱいです。
スキーに行く時も大活躍でした。やはり広い車内はいい！更衣室いらずでとても助かりました。

たった５年しか乗ることにならなかったのですが、とても満足のいく１台でした。初めての「オーテック」車でしたし。
でも、正直言うと装備が装備なだけに、「手放すのがおしい…」のも事実。ライフスタイルを変えたのも自分なので、仕方ないと思っています。バイク辞められんのも事実だし。

次のクルマの納車は諸事情でまだ先ですが、下取り額も決まったんで距離も伸ばせず、ラストランは毎年恒例の「ディズニーリゾート」往復になりそうです。

残り少ないセレナとの生活を、とても楽しいものにしたいと思います。そして、最後は感謝をこめて、ピカピカに磨いて送り出そうと思っています。

次のクルマですが車種、装備が装備だけに、久しぶりに「クルマいじり欲」が出ておりまして、つけようと思っているパーツを物色している次第です。
車種等については、恥ずかしいんで黙っときます（笑）

結局更新がおそいおおかわです。
なんだかんだで仕事が忙しい・・・

３週間前にバイクを車検に出したのですが、無事車検を通過しました。
バイクが戻ってきたのは今週月曜日で、店に取りに行ったんですけど・・・帰りにちょっとトラブルが発生し、結局今日ボクが手を入れて無事元に戻った次第。
そのトラブルとは・・・整備を終え快調に走ってると、ある地点でエンジンストール。その後蘇生を試みるも再始動出来ず・・・

「約３００Kgの巨体を押して帰りました(笑)」

まぁこいつを押すのは乗り始めの頃にも燃費が読めずガス欠で３Km程押した事があるんで、たいした事なかったですが・・・（オメー何年バイク乗ってるんだという意見は却下。）
おんなじZXRだから燃費は同じだろう？ってのがそもそもの間違いで・・・

前のZXRは更に人一人分重かったんで、今のは本当に楽に押せる。良い運動になりました(笑)

で、まだ日も高かったんで、とりあえず調査開始。すると・・・

・テールとスモールが点かない（ボクのは逆車なんで車と同じくライトのスイッチが付いてる。国内仕様はエンジンがかかるとヘッドライトが点灯するんでそんなスイッチは付いていない。）
・キーをまわすと聞こえていた「ポンポンポン」という音がしない

という事に気が付いた。更に調べると・・・

・テールのヒューズが切れてる。
・なんか知らんが燃料ポンプの＋側リードがコネクタからはずれ、端子むき出し状態に。

これで不具合原因の見当が付いた。こんなシナリオだろう・・・

・＋リードの端子が、なんかの拍子にフレームに接触（走ってるから振動で接触するやろう）
・回路図からみて、これが接触するとテールなどのスモールランプ系統のヒューズが溶断。
・燃料ポンプがつながってないから、キャブの中の燃料がなくなるとエンジンストール。
・ストールしようとすると、ライダーの思い「エンジン止まるな～」からスロットルをグイグイひねる。
・このバイクはスロットルをひねると加速ポンプのせいでガソリンがどんどん送られてカブる

ってな感じでは無かろうかと。
とりあえず戻ってから配線関係とヒューズを付け替え、完全復旧出来ない状態で時間切れに。
そこからの１週間は穴が開くほどサービスマニュアルの回路図を眺め、回路から想定する不具合や、最悪のケースを想像する毎日・・・あぁ、恐ろしや。
今週末残ってる「プラグのチェック」で元に戻らなければ・・・との思いでカワサキのサイトで関連するパーツを検索するも、ほとんどが

販売終了

旧車乗りに対する死刑宣告同然の結果に、ただただ

死んでませんように・・・

祈るばかりの１週間。そして今日を迎え、整備を始めました。
シートカウルを外し、タンクをフリーな状態にして、１番からプラグを外します。
外れたプラグは・・・

「ガソリンでびちょびちょ」

思ったとおりでした。
とりあえずプラグ取り外し後、ふたをするため使い古しのプラグをさして、火花チェックを行い、火花は飛ぶ事を確認！良かった。イグナイタ、イグニッションコイルは無事である事が分かりました。
プラグ４本を抜いたところ、ほとんどがガソリンでびちょびちょ。始動しないのは無理もありません。
この分だとシリンダ内も相当ガソリンだらけのはず。とりあえず空回しでガソリンを飛ばして、再始動試みるもエンジンかからず。

仕方ないので、しばらく置いた後プラグを戻し、再始動を試みると、何とかエンジンがかかりました（ホッ！）
相当ガソリンがシリンダ内にあったようで、空ぶかしすると黒い煤がマフラーから沢山出てきて、しばらくすると煤が消え元に戻った感じになりました。
カットオフと始動を繰り返し、楽に始動できることが確認できた時点で終了。ようやく今回の車検が終了したという結果でした。

これから２年、次の車検まで楽しく乗れるよう維持していきたいと思います。お金かかるんで、次はユーザー車検かな？本当はお金だけではないですがね(笑)

エンジンストールして押す羽目になっても、何故だか嫌にならないこのバイク。本当にZXRが好きなんだと実感した次第です(笑)

２年以上更新されていないこのブログ。
私もイロイロありまして、ここ２年は本当に忙しい毎日でした。
簡単に近況でも。

＜カラダ＞
ほぼ完治に近いですが投薬はつづいています。かなりセルフコントロールできるようになったかと。

＜仕事＞
ほぼ月に１回のペースで漢字ばかりの国に行っています。さいきん漸く落ち着いてきましたが。。。
おかげで漢字ばかり使う人達との意思疎通が少しですが出来るようになりました（笑）
で、来年は自由の国にばかり行くことになっているようです（笑）
おかげでマイルが貯まり放題です（笑）

＜クルマ＞
なにもしてません。というか、私が好む弄りをさせてくれないクルマなので、今後もいじることなく時が進むでしょう（笑）
強いて言えば「車中泊用カーテン」が付いたくらいでしょうか（笑）

＜バイク＞
ずいぶん変わりました。
まず乗れる原付はもういません。
その替わりではないですが、タンデム＆通勤用にスクーターが仲間入りを果たしています。
あと、メインのバイクは先日同年式のホモロゲマシン売買の話しがあり、乗り換えることにしました。
メインバイクでもタンデム出来ましたが、スクーターがあるので今度のはタンデム出来ません。
この前時間があったので某お山に遊びに行きましたが、ノーマルにはないモノをもっておりとても楽しく走れました。（笑）

とまぁこの２年、たったこれだけというわけではなく沢山の出来事があったのですが、このくらいにまとめてみた次第です。

さて、次の更新は、一体何時になるか（笑）

前のブログで「メインバイク事件発生」と書きましたが、その事件とは…

「またキャブセッティングが狂ってる～」

前のほうのブログで「緑忍者が退院した」と書いてますが、あれを書いて程なくしてツーリングに出かけたのですが、その時も治ってたはずのセッティングが見事に崩れ、ツーリングの帰りにもう一度入院させました。

完璧に直してもらうべく、

「キャブオーバーホール」

をお願いし１週間預け、先週頭に戻ってきました。
勤務形態が勤務形態なので乗る機会は少なかったのですが、戻ってきたときのその足で走りに行ったところ、ちょっとボコツクもののスロットルを開ければ収まるので、こんなもんかな～と思ってました。

先週末、お店のメカニックから電話が入り、「どうですか？」と聞かれたものの仕事が忙しくて乗れていないと回答し、そういえばと気になったので夜勤明けに奥多摩まで走りに行きました。

その結果たるもの散々でした。

前に、自分のよりもずっと古いカワサキの１０００ｃｃ「Ｚ１０００」が走っておりついてく感じで走ったのですが、ちょっとした登坂路で前が空いたとき、普通ならシフトダウンしなくてもスロットルを開ければそれに追従してモリモリとトルクが出るはずが、ボコボコという音とともに４つのシリンダーのうちのどれかが死んでいるような感じになり、ついていくことができない始末。
Ｚ１０００は何事もないように軽快にワインディングをクリアし、また登坂路でも力強く登っていく姿に…

「やる気十分なフルカウルのバイクやのになんで登らへんねん」

と悔しさと悲しさを一度に味わいました。

そして駐車場に着いて止まってから数回空ぶかしすると、

「なんかボコボコ言ってるし」
「煙吐きまくりやし」
「生ガス燃えて「パン」とか言うてるし」

周りにライダーが結構いたのですが、恥ずかしかったことこの上なかったです。

そして今日出勤で乗ったら、またもや低速でボコボコボコボコと不快な振動とともに加速をする始末。
正確には、昨日の夜中に帰宅するときにまたかぶり気味の現象が出始めました。

ソッコーでショップのサービスへ電話。「やっぱりあかんわ、今度また預けるからちゃんとして」ととりあえず電話で整備予約連絡。合わせて担当にも今度持っていくことを連絡しました。

サービスは一体何をして「キャブオーバーホール」したことになってるんでしょ？
帰ってきたときに色々話聞きましたが、今となっては信用できない感じ。

ええ加減にしてくれ。金払ろてるのに何でなおらへんねん。ってか正直言うたら納車時から煙吐いてたから初期不良を直しきってないんちゃうんか！！

気に入って買ったバイク故、手放したくないしそんなこと考えられないから不具合があっても穏やかな気持ちで、治るならいいやという思いで接してましたが、ここまで来るといい加減苛立ちが出てきました。

これまで入庫して治ったと出てきても、マフラーからの黒煙（煙）はどうしても出ると言われ、結果セッティングが崩れてるので、今度は「マフラーから煙が出たらセッティングが出ていない、出ていてもすぐに崩れる」とみなし、修理は出来ていないものとして、きっちり直すよう強く言う事にしました。

プロでしょ、ちゃんと修理してよ。金払ってるんだから！！

頼むよ、赤男爵

そういえば、最近ツーリングに出てトラぶっても３０分で現場に急行するシステムが出来たとかＣＭしてるけど、これって、

「すぐに壊れるバイクばかりを売ってるから直ぐ修理できる様にしないと客が怒る」

ってのが理由だったりして（笑）

直ぐに来ても来なくても「壊れた」ら誰でも腹立つでしょう。
絶対は無理だからなるべく壊れない物を選りすぐって売ってればそんな３０分で客のもとに来れるシステムなんかいらないはず。

「壊れなきゃ呼ぶ必要がない」訳だから…

買い替えるか～？？？金ねーぞぉ（涙）

こう思わせる事が本当の店の策略かも知れない（笑）

クルマと言いバイクと言い「赤」のつく店では良い思いしてないな、俺（笑）

仕事でちょっとミスって、そのリカバリーのために変則勤務、夜勤が続いていました。
いや、盆明けからも夜勤なんでまだまだ続くんですがね。

７月末に会社のお祭りがあったのですが、その日も変則勤務故にお祭りに参加できず、工場の中で花火の「オト」だけを聴いてました（涙）
ビールがうまかったんだろうなぁ（笑）

ですが意外と悪くないものです。人が少ない中で黙々とやれるので集中できますし、仕事明けで朝帰る時などまだ日が昇って時間がたっていないのでひんやりして涼しいですし。

ただ、昼や夕方の出勤時は暑くてうざいので会社まで大した距離もないのにも拘らずバイクで通うことに…（防犯も兼ねて）
それに味を占めた私は、日勤でもバイクで通おうと、会社に駐輪許可を出すことに…（笑）

メインバイクでは燃費が悪いので原チャリで通ってましたが、電気系統の故障で１日２個ずつヒューズが切れてしまい（出社時と帰宅時にそれぞれ１個ずつ（笑））在庫がなくなるので今はメインバイクで通ってますが…今日メインバイクで事件発生！！これについてはまた別に書くとします。

原チャリはバッテリが小さいので発電量も低いだろうと負荷を軽くする目的で灯火類をすべてＬＥＤにしてたんですが、それが仇となり「レギュレータ／レクチファイア」という部品（半導体のモールド部品、レギュレータとダイオード整流回路の塊）がパンクしてしまい、結果過充電現象が出てしまい過充電保護のためにヒューズが切れるというのが原因。
ヒューズ以外でも、たとえばヘッドライト／テールライトの球がすぐに切れるなどの症状が出たら間違いなく「レギュレータ／レクチファイア」の故障と判断してもＯＫ。
確かにヘッドライトの球が新品なのにもかかわらず理由もなく切れていたことがあった。

この部品はもともと抵抗、消費電力の高い「電球」を使用することを前提に選定されているが故、負荷をＬＥＤに変えて軽くすればするほど、この部品に負担がかかることとなり、最後はパンクしてしまうということ。
なのでやみくもにＬＥＤにするのが良い！という訳では無い事を思い知らされました。

部品はオクで落として今日届いたんで休みの間に交換して動作確認の予定。ついでにそれなりの負荷を作り部品の寿命を延ばすためテールライトをＬＥＤから電球に戻すべく、なんかのバイクの純正テールを物色することに。（余ってる純正に戻そうかと思ったが、シートカウル部を加工しちゃってるんでつけられない）

最後の国産２ｓｔ原付、朽ち果てない様に通勤に使って、まだまだ乗りまっせ。（笑）