ＦＤコンプレッション

結構しつこい性格です・・・・・。

昨日のコンプレッション測定に対して、本日も実験。
いつも使っているのは手持ちのComp7。

条件①　昨日の測定結果。普通に走行した後にエンジンを止めて約３時間後の状態。
条件②　エンジンを止めてから一晩全くエンジンはかけて無く、完全に冷えた状態。
条件③　アイドリングで水温を８０℃まで上げてエンジンを切ってすぐの状態。

気温も気圧もほぼ同じ、湿度は10%違うけど関係ないと思う。

結果はこちら。

簡単にまとめる。
各３回測定した平均値を下記のように比べてみる。
条件①　フロント・8.9、8.8、8.8　リヤ・9.0、9.1、9.1
条件②　フロント・8.6、8.6、8.6　リヤ・9.4、9.4、9.4
条件③　フロント・8.7、8.6、8.7　リヤ・9.3、9.4、9.2

0.1kg/cm2程度は機器の誤差の範囲と考える・・・・・測定値を見ているとまあ似たような値とも言えるし、この程度の差は出てしまうんだとも言える。つまり、コンプレッションで0.3や0.4程度の変化は当たり前であり気にしなくてもいいと。
また、冷えた状態と暖かい状態では気にするほどの差が無いとも言える。冬だとわからないけど。

少なくとも俺のＦＤのエンジンではこんな結果となりました。

とはいえみんな少しの変化に一喜一憂してしまうのよね。