H･Sakaiのブログ一覧

エンジンスタンドも準備完了。 ロータリーエンジン用のアダプタをボルトで付けてるけど、これは溶接してしまう予定。 しかし、雑誌で見るプロが使っているマツダ純正のエンジンスタンドに比べたら作りは弱々しいなぁ。 大丈夫だろうか？まあやってみるしかないでしょう。 スタンド自体はまたまた中国製。 車輪４カ ...
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FC復活に向けて、エンジン載せ替えに必要な工具の手配、通勤に使う車をどうするか検討、載せ替えるエンジンをどうするか検討、色々忙しいです(T.T) そんな雨の日曜日、午後にゆうきさんがガレージに遊びに来てくれて色々車の話をした後に作業開始。 今日はここまでです。 FCに変わる通勤車もほぼ決定し ...
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ガレージに新しいツール導入。 エンジンクレーン(T.T) 向こうに見えるミッションジャッキ共々、使う機会がない方がいいのだけれど。 どちらも頻度少ないくせにスペースが必要で、使い終わったらどうしたものか・・・・・。分解して倉庫にでもしまうかな。 しかし・・・・MADE IN CHINA、組み立てし ...
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エンジンブローか・・・・・(T.T) 帰り道の３速全開でシフトアップしようとした瞬間・・・「バフッ」ってブーストカットがかかった感じになってその後エンジンのパワー感無く、エンジン音も変。 帰宅してコンプレッション測るもリヤ側は計測出来ない（回転が重くて規定値にならないのか数値さえでない） フロント ...
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先日の続き。 その後いろいろやりましたよ。 （アイドリング時の空燃比の濃さについてね） 燃圧レギュレータ取り付けての燃圧の再確認と安定化。 O2センサを手持ちの中古に交換してアイドリング中の電圧確認。 吸気温度センサを新品に交換。 タイミングライトで点火時期確認。 プラグコードをNGKの普通の方 ...
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FDのタービン交換後に付ける予定だったのに・・・・・・FCに取付。 普通に乗る分にはまあ普通に走るのだけれど、燃費が悪くてマフラー出口がすぐ黒くなるのは何かおかしい。 空燃比見るとともに、各センサーの総チェックしました。 結果、アイドリングで画像の様な空燃比、こんなんでいいの？？？？？ アイドリ ...
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この３連休は、全然休みにはならなかった・・・・・。 そんな中の気晴らしはこちら。
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結局はブースト1キロで行くしかなさそうです。 詳しくはこちら。
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交換した効果はありました！！ 詳しくはこちら。 もう少し詰めてみますが・・・・。
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エンジン&ミッションオイル・プラグ交換、圧力&燃圧表示確認、ブーストオーバーシュート対策などをやりました。 詳しくはこちら。
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