H･Sakaiのブログ一覧

ヒールアンドトゥって、ＦＤでやる場合ブレーキペダルは結構端の方を親指付け根付近で踏み込んだままアクセルペダルは小指の下の方でやるのが自分のやり方。
たぶんロールケージのフロントセクションのバーが足下にあることで、文字通りかかと付近でアクセルペダルを踏むのができないからこうなってきたんだと思う。
それもあって純正オプションのアクセルペダルカバーはできるだけブレーキペダルよりに取り付けていた。ほんとはもっと近づけたかったけど市販のペダルたちはなんかデザイン重視で俺の好みに沿わないものばかりなんで、自分の操作で補っていた。けど幅の狭いレーシングシューズを履くと最初注意しなければミスることもあり何とかしたかった。

少し前にロータリーチューニングフェアに行ったときにナイトスポーツの車を見ていたらアクセルペダルが変わっていて、聞くとサーキットを走るときのドライバーの要望に合わせてジュラルミンの板から作ったとのこと。
俺も作ろうかと思っていたところ、思い出したのがジムカーナ屋さんがシンプルな作りだけど幅を広げた感じで製品化していたと言うこと。もともと自分のドライビングポジションとクラッチペダルの関係の補正のためにクラッチペダルのかさ上げ部品を取り付けていた（画像のクラッチペダルを参照）ことを思い出して、早速ネットで探して注文。

取り付けはペダルに穴を開けてナイロンロックナット＋ねじでの締め付け。
画像のような感じになりました。
ナイトのよりは幅が狭いかな。
けど次これで走ってみよう。

って、こんなことする前にほんとはブーストコントロールの件を終わらせなきゃいけないのだけれど・・・・。
とりあえず本体やバルブをＨＫＳに送ってチェックしてもらおうか・・・・。