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ＥＶＣを検査に出す予定だったけど方向転換。

ナイトのＫさんと電話で話したところ、自己学習機能を持つブーストコントローラーはＦＤのシーケンシャルターボのブースト変化で学習できなく、結果としてコントロールできずに大きくオーバーシュートするのかもしれないとのアドバイスをもらった。また、現在のＥＶＣをうちのＦＣに付けて走らせてみれば正常かどうかの判断が出来るとも。そういやそうだね、気づかなかった。
それと、先日友人のＫ君と話したりした中でもＦＤのシーケンシャルターボに対して、プライマリーでは純正のブーストコントロールソレノイドを使って、セカンダリーのみＥＶＣを繋いでいたという話も聞いた。

いずれもブーストコントローラーとシーケンシャルターボの相性の問題。

ということで、まずはＦＣにＥＶＣを繋いでみることに方向転換。とはいえ、週末しか無理かな・・・・。

こういう話を聞くと、ナイトスポーツから以前発売されていたＥＢＳ３又は４＋シーケンシャルアダプター＋アップグレードバルブは純正のシーケンシャル制御を活かしつつ制御精度を上げた優れモノなんだと感心。
今となっては、元々うちの車に付いていたアップグレードバルブキットを売り払ってしまったことが悔やまれる。取りあえずＥＢＳ３はＦＣで使っていて、シーケンシャルアダプターは売らずに手持ちでいるからバルブさえあれば元に戻せたのに・・・・。
また、ＥＶＣ５はＦＤのシーケンシャルターボが制御できるって聞いたから心動かされるけど、やはり新品は高い。