H･Sakaiのブログ一覧

画像は（たぶん）完治したであろうタコメーター。
これでしっかり踏み切れる。

そのほか、次回の走行準備をいろいろと。

・クラッチ切れ位置調整・・・・今までより上の方で切れるように調整。加速時のシフトアップを考慮して。
・ブレーキエア抜き・・・・この間は１００周走ったけど一切エア抜きしなかったので。
・アライメント調整・・・・トーをいじった。Ｍ字などを走って感じた不満部分を修正したくて・・・・。

これだけしかできなかった。ほんとはもう一つ大物があったんだけど時間無かった。

年内に走ろうと思ってサーキットのカレンダーを見てるけど、２７日の午前中か２９日の終日がフリー走行枠があるみたい。
ただし、２９日の天気予報は下り坂・・・・。ということは２７日の午前中かぁ、休みに入った初日、行けるかなぁ。前日飲み行ったらまず無理だな。
こう考えると年内の走り納めはもう無理かも(T.T)
始動するのが遅すぎた。
年内はフェンダーやバンパーの板金でもして来年に備えるかぁ。

午前中の時点でケーキ食べ過ぎて午後はタコメータの修理。

日曜日のチェックポイントをまとめると・・・・・
・メーターへのコネクターまでは回転信号は来ている。
・不調だったタコメーターだけでなく、正常と言われて譲ってもらったメーターもなぜか全く回転指示しない

ということは、コネクタとメーターの接点がおかしいのだろうと、接点をペーパーで磨くかなとコネクタ側をじっくり見たところ・・・・・・・発見！！
画像左側のように、コネクタの回転信号を伝えている4M端子が他より凹んでいるでは。これではメーター側の接点との接触が甘くなって信号が伝送されないはず。
きっと今までも当たりが緩かったため時々タコメーターが０になっていたんだと思うけど、日曜日の他のメーターへの抜き差しで完璧に接点が凹んで接触しなくなったから他のメーターも反応しなくなったんだと思う。
早速コネクタから端子を抜いて精密ドライバーで引き起こしてやった。

組み直してエンジンＯＮ！！
問題なく回転を表示してくれた＼(^O^)／
しかし、このFDを購入して約４年、２万キロと少しなんだけど、俺自身ここのコネクタをはずした記憶がなく、徐々にへたってきたんだろうか・・・・・？？？？
謎は残るがまあ直ったのでヨシとする。

とりあえず課題の一つは完了。
このあとはクラッチの切れ位置修正をしてみよう。