H･Sakaiのブログ一覧

まだ途中経過ですが、やっとここまで来ました。
ぜーんぶ自分でやってます。

一番の難関は溶接。
溶接などほとんどやったこと無い俺、今回必要なのは難しいと言われるTIG溶接の中でもさらに難しいと言われるアルミのTIG溶接。そんなことが果たして俺に出来るの？？？？だけどやりたい。自分で色々作りたい。そんな車にしたい。
本当はTIG溶接を特訓して人前に出してもそこそこまでなってから取りかかりたかったのだけれど、そこは我慢できない俺、平板で数時間練習しただけでいきなり実戦に(^^ゞ
ものすごく苦労しました。
未だに他人に見せられるレベルには到達していないのが悲しい。

やったことは少しずつ紹介していきますがやっていることは下記の通り。
・インタークーラーをFD3S用前置き仕様のものを使ってパイプの向きと経路を変更。コア面積は１．５倍強に。

・うちの車はエアポンプレスで車検を通しているので、タービンからインタークーラーへのパイピングは７０φでエアポンプの位置を通す。インタークーラーからスロットルへは８０φで。

・純正のブローオフは無くしてしまって（パイプの取り出し口をつぶしてしまう）手持ちのHKSのに交換。

・タービンの合流部に板を入れて２つのタービンの加給時の干渉を低減（どこかのショップのまね(m_m)）

・エアクリーナーも新たに自作パイピングしてしまう（HKSレーシングサクションが付けられなくなった・・・・(T.T)）

文章にするとたったこれだけだけど、手間かかってます・・・・。

明日はエアクリーナーのパイピング作成しなきゃ。
※画像のエアクリーナーは置いてあるだけですから・・・・。