H･Sakaiのブログ一覧

F1の生中継を見てる間は作業中断したけど、画像のところまで完了。
あとは部品調達をどうするか・・・・・早めに決断しなきゃ。

詳しくはこちら。

画像はロータリーエンジン専用のエンジンスタンド。

中国製の汎用エンジンスタンド（８４００円）とマツダ純正のエンジンハンガー（１００００円超え！）を合体させた物。
汎用エンジンスタンドにM12のタップを４カ所加工（結構大変だった）、高張力6角穴付きボルトにて固定した。
タップでなく13mmの穴開け加工してボルトナット止めが楽だったけど、あいにく13mmのドリルの刃が無く買おうかとも思ったけど結構高かったので、手持ちの10.3mmの刃でM12の下穴開けてタップ加工を選んだ。

ばっちり機能して、エンジンばらしは結構楽でした。
ばらしに合わせてエンジンの向きを変えるために回転させるのも困難無くできて使えるツールでした。
組み立てにも活躍するはず。

けどエンジンの組み立てが終わったら倉庫行き～。

やっと始まりました・・・・・。
アイの世話やエンジンスタンドの改造で本日昼からの分解。

まずはリヤローターハウジングをはがしたところ。
思った以上に水路やローターの汚れがないように思う。
画像には無いが、サイドハウジングの摩耗も測定前の手で触る感じだと少ないような気がする。
ローターの燃焼室側はそれなりのカーボン付着が見られるけど。
みたところ、サイドシールは３本中２本が引っ込んだまま、コーナーシールは３つとも引っ込んだまま、コーナーシールのゴムシール部分は３つの内２つは溶けて無くなっている、アペックスシールのサイドピースは３本中２本が引っ込んだまま、というところ。
これからローターハウジングを抜いて表面の状態がどうなっているか・・・・・だね。

しかし、、、、、この後F1オーストラリアGPの生中継が始まるし、アイの作業もブログに書きたいし、エンジン作業は中断か(^_^;)