H･Sakaiのブログ一覧

午前中は天気も良かったので今年始めて屋根を開けて走りました。
気持ちよかった～。

けど・・・・・・改めて「五月蠅い車」だと認識した(T.T)

土曜日、アライメント調整してきました。
FCの時と同じフィーストスポーツコンセプトさんです。

数値はしばらく走ってないので過去合わせてた値にしました。
左右差は極力差がないようにしてと依頼。


結果は下のように。


調整前のめちゃくちゃなのは承知の上・・・・。
車検終わって車高下げる、目盛りだけで適当にキャンバーいじる、キャンバーいじったのに合わせてまたまた適当にタイロッドいじる、だったから。

当然ながら、帰り道のフィーリングはワンダリングが減って普通に乗れるようになりました。

後は走ってどうかだけ！！

アライメント調整の前に、コーナーウェイトを測ってきました。
アライメントと同じくフィーストスポーツコンセプトさんにて。

一番の目的は現状の車重が知りたかった。ついでに４輪毎の加重もわかるし・・・・。

結果としてはガソリン量が画像くらい、ドライバーが乗らずに１１８４ｋｇでした。当然助手席はずした状態での測定です。


先日のブログの車検時の車重測定からの予想からはガソリンの量がたぶん10L程度違うと思うけどその分差し引いても予想より20数kg重かったかな。
それとコーナーウェイトとしてはもっとばらつきが少ないかと思ってた。まあ車高を数mmレベルで調整したらもっと詰められるけど今回は調整はしなかった。
５型購入時にもナイトスポーツで測ってもらってたんだけど、そのときはガソリンがF目盛りで1205kgでした。しかし助手席付きのはず・・・・・。ガソリン量差し引いても購入時から20～30kgくらいしか軽量化できてない？？？？そんなわけないと思うが。

ちなみにドライバーが乗るとこの様になります。

おかしい・・・・・・風呂上がりに裸で体重測ると６０中盤なんだけど・・・・・服着込んでた？？？
車の４輪のバランスの方はリヤは均等になるけどフロントは・・・・・。
おもしろいねぇ。
走りも比べてみたいし。

あー、一家に１セット、コーナーウェイトゲージが欲しい(^_^;)

以前からリフトアップしてフロントタイヤの上下を持って揺らすと気になっていたガタ・・・・・・・。
週末にFDのアライメントを取るにあたって思い切って交換することに。
そう思ったのが日曜日の夜、早速月曜朝一で例のごとく友人（マツダではなくＩと言うディーラー勤め(^_^;)）にFAXで注文。
水曜日か金曜日の夜に交換したいと告げていたところ、なんと火曜深夜か水曜早朝（いつ来たのか俺は知らなかった・・・・・）に届けてくれました。いつもさんきゅーね。

しかし、高かったぁ。ハブだけで１ヶ１４３００円（定価）。両側でナットやキャップ込みで３万円超え！！伝票そのまま付いてるけど値引きしてくれてるってこと？？？？？
同時に注文しようとしたFCの純正タイロッドエンド、なんと俺が持っている昔のパーツリストの価格の２倍近くになってて、社外のピロタイプのタイロッドエンドと同じか高いくらいだったのでちょっと買うの止めてしまった・・・・。

交換は結構サクサクと進んで１時間程度で完了。
当然だけど今まであったガタは無くなった(^^)v

ブログには書いてなかったけど日曜日にはアライメント調整時に締めたり緩めたりするロアアームの偏芯カムボルトも新調した。
友人でアライメントを良く取っていたFD乗りでここのボルトのねじ山が痩せて規定のトルクで締められなかったのか走行中にゆるんだ事例を知っているので保険の意味での交換。

ここまで準備したら、当然１年ぶりに復帰してお勧めスポットへ行かねば！！
だが、車内を何とかしなきゃね。現在メーター類はずして配線バラバラ状態。車検時はオーディオスペースに押し込んでおいた・・・・・・(T.T)

FC購入後初めてのアライメント調整に行ってきました。
詳しくはこちら。

次はFDを持ち込みますよ～。