H･Sakaiのブログ一覧

本日、アイドリング＋αの状態にて６時間強のラッピングを完了しました。
近所に気を使って色々工夫したのだけれど、それについては別途FCのブログに書く予定。
午前９時前から開始して最後は１５時すぎた頃にガス欠にて勝手に止まりました(^_^;)

停止後に測定したフロント側のコンプレッションが画像の通り。（リヤはこれに比べて少しだけ低いけどどちらも３室差は0.1～0.2キロ）
この数値がどうなのかは人によって判断違うと思う。
部品全部は交換せずにフロントのサイドハウジング、リヤのローター＆ローターハウジングと各シール類だけを交換してクリアランス調整したリビルト？エンジン、素人が初めて組んだエンジン、そう考えれば自分としてはまあまあかなって思います。
そのうち主要部全て新品部品で組んでみたい・・・・・お金かかるけど。

これから慣らし走行するけどここからコンプレッションがどのくらい変化するかはわからない。まだ少しは上がるでしょう？最終的に９キロに届くか届かないか・・・・位のエンジンになるでしょうね。

すでにボンネットも一人で取り付けして、あとはアンダーカバーと排気系を通常状態に戻して、点火時期の件でちょっと不明点あるのでそれを確認したら3000kmの慣らし走行に入ります。

しかし・・・・今日は先日２名から差し入れされたビールが結構消費されたなぁ(^^)V

ついにエンジンに火が入りました(^_^)v
エンジンブローから２ヶ月あまり、予想より早く復活できたかな。

始動前にはダイアグチェックとかEGIリレーを抜いてのクランキングだけでオイルを行き渡らせたりとか実施。
始動して暖機できたらスロポジの確認とアイドル調整、点火時期確認。
燃料もラインに無くなっていたし、少し長めのクランキングの後無事始動。
最初は凄い量の煙がマフラーエンドから出てきた。
その後３０分ほどアイドリングさせただけで各部にオイルや水漏れの痕跡がないかチェックしただけで本日は終了。
最初アイドリングが高くて少しハンチングしてたけど、新品プラグに交換してアイドリング調整したら画像のような約７５０回転で安定してアイドリングするようになった。
煙も消えたし。
ひとまずホットした・・・・。

明日は一日アイドリングさせます。

詳しくは近日中にFCのブログに掲載します。

ちなみにFCが動くようになってもアイはまだまだ乗りますよ(^｡^)
結構気軽に乗れてお気に入り。
ホイールも入手してるし・・・。

GW休暇はカレンダー通りなので本日は仕事でしたが帰宅して我慢できず。

ラジエータのフィンのつぶれを小型のマイナスドライバーでチマチマと修正して、シュラウドと一部ホース類を取付完了。

あともう少しじゃ・・・・・。

昨日と同じアングルです(^^ゞ

見た目あまり変わらないけどそれなりに進んでます。排気系すべて、配線関係のほとんど、パワステ周り等の取り付けを完了。
あとはラジエータ周りとバッテリーと吸気系を取り付けてオイルとクーラント入れたらエンジン始動！！

明日は仕事なのでやはり５月３日あたりが始動日かな。
最初のラッピングで長時間アイドリングさせるため、今回純正の触媒を取り付けています。音量下げるためにさらにインナーサイレンサーも付けるつもり。
これで近所迷惑にならないように一日中アイドリングでラッピング出来るかな。

今日はゆうきさんが遊びに来てくれた。
ゆうきさんのFCに乗って晩飯は焼き肉へ。
FCの助手席に乗ったら早く自分のFC走らせたくなった・・・・。
そうそう、缶ビールとおつまみの差し入れを持ってきてくれたのにすっかり忘れて焼き肉では自分だけ生中飲んで割り勘で店を出てしまった・・・・・(m_m)
次はおごるね。

取りあえず載りました～。
エンジンクレーンと一緒に購入したハンガーは必需品かな。エンジンの傾きの微調整が出来てミッションとの合体時に役立った。

ここから先も結構細々としたことが残ってて明日はゆっくり進めるだろうから、エンジン始動は５月３日かなぁ。
早く乗りたい。