とある整備。

おらげのカントリー倶楽部号はこの辺りは綺麗にしているが、長年親しくして頂いているJ30系クラブの重鎮宅でとある三菱ジープのステアリングロッド関係を綺麗にするお手伝いをした。結構この様な状態の三菱ジープを見受けたり或いはみんカラの整備手帳等で・・・。グリスアップ時に逃げたグリスを拭き取らずにそのまま使用を続けちゃダメダメ！！

ワイヤーブラシやスクレーパーや小さなマイナスドライバーを使って長年体積していたのを落とす。最後に灯油や洗浄用シンナーをウエスに染み込ませて綺麗に拭き取る。

ロッドを綺麗にしたら、エンドブーツにこのように液状ガスケットを塗ってから打ち込む。液状ガスケットを塗るのは、嵌め合う部分よりグリス漏れを防ぐから。

特集工具を使ってエンドブーツを打ち込む。打ち込む際にはグリスニップルを潰すおそれがあるので外してから打ち込む。

エンドブーツを打ち込んだら、必ずグリスアップをしておく。
で、必ずはみ出たグリスやグリスニップルを綺麗に拭き取る。
やはりここまで綺麗にしておけば見た目も良いし、何より部品も長持ちする。

おまけ。ナックルブーツを交換する時の作業で大変なのがナックルブーツの挿入なのだが、意外とナックル周りの汚れを落とすのが一苦労。キングピンキャップやボルトに液状ガスケットを塗ってから取り付ける。このキャップボルトを規定トルクで締め付けた。ここのキャップボルトをロックタイトを使っているのが見受けられたが、果たして防水性は良いのだろうか？？？

はみ出た液状ガスケットを綺麗に拭き取る。液状ガスケットをキャップやボルトに塗るのは、水等の侵入を防ぐ為に塗る。

おまけ。ナックルブーツを交換する時は必ず上下キングピンベアリングの状態も確認する。ベアリングやアウターレースの状態を見ないと再使用出来るかどうかの判断も兼ねて。
この画像のは極稀なケース。ローラーベアリングが錆等でグリス切れを起こしてスムーズに回転しなくなり焼付きを起こしてバラバラになっていたのかも。このケースになるとベアリング及びアウターレースを新品にするしかないね。再使用可能な状態なら新しいベアリンググリスを詰め込む。