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ディエーのブログ一覧

2018年07月16日 イイね!

安心点検

はー、暑い暑い...

こんな暑さはスタリオンにとっては酷すぎますね。今年の夏も水温計との睨めっこで心臓に悪いですな。

三菱から先月にハガキが来ていましたので。今日は三菱Dにて点検を受けてきました。

気になるとこは多々あったので、それを告げて点検して貰いました。

それは排気漏れみたいな現象が半年ぐらい前からみられまして...

アイドリング中なんて中々情けない音が...

点検結果では、やはりサイレンサーから排気漏れorz

当然ながら、部品もY管理で生産終了。まぁ、とりあえずパテ埋めでやってもらうしかないですね。

ぼちぼちワンオフマフラーでもしようかと考える時期になってきました

でもまぁ、よく30年もこの純正マフラーで持ちましたよ。以前のオーナーもしっかりメンテしてくれていたお陰もあると思います。

あとは、車内温度が半端ないので、フィルムを施行する事に。

スタリオンのドアフロントガラスはタダのガラスですし、今の車とは比べ物にならない(笑)

次は来年の1月に車検です。お金どれだけかかるかなぁ…

資金集めに株でもしようかな(笑)


ではでは
Posted at 2018/07/16 13:41:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年10月10日 イイね!

わーいHAHAHA

半年前ぐらいからクラッチがキュッキュッと鳴っていまして、そろそろ鬱陶しくなってきましたのでディーラーにて見てもらいました。


クラッチペダルの根元のボルトが緩んでいたのが、原因であり見事に車内からの音は無くなりましたが、エンジンルームからは少ししていると言われ、クラッチバラさないといけないのかなぁと心の中で思いました。


あと、アイドリングの不調はやはりちょくちょく起こりまして…



ダメ元でスロットルポジションセンサー(これの不調が原因??かと思いまして)とインジェクション(←これはついでに)の部品状況を聞いたのですが、三菱お得意のYカンリ(泣)


HAHAHA、予想はしてましたけどねHAHAHAはぁ…


旧車乗る以上、避けては通れない道ですね。
何とかしないと…


展示してあるデリカやekスペースも30年後には部品状況がYカンリだらけだったりして。
なんだって、昔よく走っていた5代目マークIIや5代目ランサーでさえ今走ってたら振り向いちゃうのに(笑)←全く部品と関係ない(爆)


時間の流れは早いなぁと感じてしまいます


ではでは
Posted at 2017/10/10 17:22:51 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2017年08月27日 イイね!

ディーラーにて

今日はディーラーに行ってきました。



要件はそらただ一つ。アイドリングの不安定についてです。



見てみますねという事で診てもらいました。



ISCの清掃、あとプラグが1本グラグラでしたよ…と言われました。




これでとりあえず様子を見て貰って宜しいですかと話されたのでひとまず様子見ですね。



あと、ハーティメンテナンスパック12に入りました。


今月までに入ったら、5000円割引しますよと言われ、心がグラッと(笑)
エンジンオイル、エレメントは自分で交換していますので、お手軽パック(11000円)で行きました。





どっちにしろ、法定12ヵ月点検は受けるつもりでしたので、ちょうど良かったかなと。



とりあえず、洗車しないと…



ではでは
Posted at 2017/08/27 16:44:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年08月21日 イイね!

エンジンアイドリングの不調

今回はエンジンのお話となる訳なのですが、正直今一番頭を抱えている問題でもあります。



最終モデルのスタリオンの心臓となるG54Bエンジン。





とにかくこのスタリオンのエンジンスグにアッチッチになる…





当然ながら、水温に悩まされている方もたくさんいらっしゃいますね






モチのロン、自分もです(笑)





この時代の水温計、とにかく針の上げ下げ半端ないです。




ターボ効かせて山や高速を走らせたら、ぐんぐん水温の針が水平の状態から上昇していきます。




自分のスタリオンは対策を施して無いので、水温上がればターボは効かせず、水温を下げさせます。



とにかく渋滞はアウトでありますので、信号の多い下道使わず、多少混んでも高速を(´;ω;`)


とりあえず流すように走らせたら、水温は下がるのでバカ正直な水温計ではあります(爆)



でも、今回はそのような事についてではなく、アイドリングの事について悩んでます。



暑くなってきた5月6月頃からですかね、温まった状態のアイドリングが安定しないんですよね。




とにかく、エンジンの回転数が安定せず、800rpmから500rpmの間を上下に動いてしまう状況でして、、



酷い時は、信号手前で減速し、クラッチ踏み込むとストールしてしまうのが…






で、そのようなことに悩んでたら、前回のブログのエアコンの件になる訳でして…





コンプレッサー回せて、アイドルアップさせたら、ほぼほぼそのような現象は無くなりました。




しかし、そのままではいけないなとは思います。




とにかく、この現象ISCバルブなのか、スロットルポジションなのか。


はたまた、他の場所なのか。



早く、直して不安から取り除きたいです。



ではでは
Posted at 2017/08/25 23:57:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | エンジン | 日記
2017年08月21日 イイね!

ECONOMYスイッチのお話

当然、現代車にはエアコンなんて標準装備であり。
オートエアコンも付いているのが、当たり前の時代ではあります。




1988年から発売のスタリオンGSR-VRもその当時ではオートエアコン付いてるのは凄かったんじゃないんでしょうかね?
まだ、自分は生まれてないので疑問系です(笑)
ちなみに自分はオートエアコンはしませんが(爆)





話は戻すのですが、スタリオン購入後に気にもなっていなかった(爆)一つのスイッチ。
購入の時期が二月初めでもあり、その時はエアコンなんて付けなかったので普通にほっといていたのですが、春になっていくに連れ乗っていると…












正直に言って「暑い!!」


我慢し切れなく、エアコンのスイッチを低めに設定してファンスイッチを「ポチッとな」。






うむ、風はゴーっと鳴らしながら流れる。














しかし、しばらく走っていても、「はて、全然涼しく無いんだが…」





しかし、風は流れてはいる。




コンプレッサー動いてるのかな?と疑問に思いながら、まぁええかとそのままにして、6月後半。















「あちぃ…」


やはり、エアコン効いてないぞ(笑)



どうしたものかと思いながら、ふと全く見向きも押しもしなかったボタンが一つ。



それがeconomy(経済エアコン運転)スイッチ。




取扱説明書には、ボタンを押すと、燃費消費の少ない経済エアコン運転となります。
もう一度押すと、エアコンコンプレッサーは停止します。
と記述されている訳であります。


とりあえず押してみようと、押したら









ゴォーーっとひんやり涼しい風が!!












キタ━(゚∀゚)━!と喜んでいたら、半年も放ったらかしにしてたせいか、「カビくっせぇー(泣)」


しばらくしたら嫌な二ホイも消えては逝ったのですが、エンジンの回転数が200rpm程上がる。当然、コンプレッサーを回してるので当然っちゃ当然なのですが、ホントに燃費消費少ないんですか?(笑)


今の車はA/Cのボタンでコンプレッサー回すとは思うのですが、この車のA/Cはこのボタンなんですかね?


とりあえず、涼しい車内環境にはなりましたという訳なのですが、、



ここで気になる問題も一つ見つかったのは、次のブログで書くとします。






しかし、ホントに経済エアコンなのか?(笑)




ちなみにエアコンガスは購入時に、勝手にR12からR-134Aのレトロフィットに変えられましたとさ(爆)
Posted at 2017/08/21 18:24:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | エアコン | 日記

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まだ20代なのですが、旧車やレトロなものに目を引いてしまう変態です(爆) 知識はまだまだですが、みんカラの皆さんを見て日々勉強中であります よろしく...
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