ECO-WORTHY ソーラーチャージャー 10W  

バッテリー上がり防止に取り付けました。

シガーソケットプラグとバッ直クリップが付属していますが、国産車はシガーソケットから常時電源が取れないことが多いのでヒューズボックスの常時電源に繋いでいます。
夜間の太陽光発電が出来ない間にバッテリーからソーラーパネル側に電流が逆流するのを防ぐためにダイオードも噛ませています。

今までは暗電流測定で200mAもあったので1週間近く乗らないとバッテリーが上がります。
標準は40mA~60mA程度らしいです。
社外セキュリティもドラレコの駐車監視もしているのでバッテリー負荷は大きいと思います。
色んな情報を見てるとクラッチスタートキャンセルをしていると暗電流が跳ね上がるらしいですがそれも原因かな
定格10Wなので10W÷12V=0.833…Aですが、その半分くらいと見越して0.4Aでまあ過充電にはならないだろうとの考えで10Wタイプを購入しました。

フロントガラスに貼り付ける吸盤が付属していましたが、ダッシュボードにそのまま置いています。
コネクタがあるので使わない時は外せるのがいいところ。
取り付け後は1週間後も電圧を保ってセルも元気が良かったので10Wも発電してないと思いますが目的は達成しました。