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10/23の「量産MTモデル 復活への軌跡」と題した開発ストーリームービーが
配信された。
EV化の流れで、TY85ミッションの生産ラインが閉鎖されていて、生産されていないとの認識の中で、MTの製造が断案されていたが、実際にはTY85ミッションラインが残っていた事を知った、藤貫CTOからMT短期復活の命を受けた開発陣活動を開始し、任命式に社長自らが辞令を直接渡すと言う異例な事があり、スバルの本気を感じ、通常であれば１年っと言う短期間での開発は難しい状況の中で、我々ユーザーにワクワク＆やっぱりスバル車はこうだよねって思って貰える様に苦労を重ねての開発してくれたのにとても感動しました。
そして、S4のMTモデルのWRX STIスポーツ＃600台限定モデルとは違い、カタログモデルとしての登場との事で意味が全然違います。
そして、WRXではGRB以降発売されていなかったハッチバックモデルの5-door Hatchback・BRZ Complete Carが11月に正式に発表されるとの事で久々にワクワクしてます^-^/
そこで、問題になってるのが以前、GDBに乗っていて途中で手放してからずっとずっと、またWRX乗りたいと思い続けてやっと今のVABを手に入れ、最後のEJ20を搭載した車両で有るから乗り続けるって思って居るのですが、新しいWRXが出ると言う事から、新しくなったWRXに乗ってみたいなって思いが・・・
でも、FA24である事がまだまだ引っかかっていて・・・
多分、いや確実にFA24はEJ20に比べ良いエンジンだとは思うけれど
なかなかEJ20への思いが断ち切れません^^;;

今回は、新たな相棒の灯火類のバージョンUpについて更新しました
^-^V
アクシスZはヘッドライト・ポジション・メーター類は価格に見合って、ハロゲン球・ウェジ球の為に光量の不足とオレンジ色が見た目にも微妙^^;;
そして、WRX・8R・セレナ・レブル250もヘッドライトはLEDで有る為、夜間での視認性の良さを知っている為、アクシスZのハロゲンが60W/55Wと比較的明るい設定なのですがどうしても暗く感じてしまう為、今回ヘッドライトをLED化をしました

変更後にポジションのオレンジとヘッドライトの白色のバランスが悪く、またメーターのオレンジ色が気になり、LEDへ変更しました。
注意点として、ヘッドライトをハロゲンからLEDに変更した場合に、光軸が上にズレるので対向車に迷惑なので必ず調整が必要です。

交換前のポジション


交換後のポジション



交換前のメーター



交換後のメーター





肝心なヘッドライトのBefore　Afterの画像を取り忘れました^^;;

駅までの足としてセレナを使っていたのですが、相方と出勤時間が
バラバラで１日駅と自宅を４往復する事もあり、経済的にも無駄が多い事もあり、新しくアクシスZを購入しました。
普段の通勤やちょこっとした移動に活躍してくれる事間違いなしかなと思います
駅までの通勤なら原付でも良かったんですが、生憎新車の原付は殆ど無く、中古市場でも程度の良い物はそれなりに値段がするので、敢えて原付に拘る事もなかったので、原付二種の購入となりました。