L15A(GD3)バルブクリアランス調整

覚書
①エアクリ外し。
②スロットル外し（スロットルワイヤーも外し）
③各種センサーコネクターとブローバイやなんやらのホース外し。
④インテークマニホールド外し。
⑤イグニッションコイル外し（４つ）。
⑥ヘッドカバー周辺のブラケットとか外し。
⑦ヘッドカバー外し。

ここまで一時間くらい。

画像が無いんだけど

左から#1、#2、#3、#4
①クランクプーリーに19mmのソケットとエクステンションバーを駆使して
クランクを回す。

②カムチェーンのスプロケットにUPと刻印されているのが#1
まず#1からクリアランス調整。

クリアランス調整
インテーク側 0.15～0.19mm
エキゾースト側0.26～0.30mm
これが規定値範囲。
なんぼで調整したのかは、秘密(笑)。

画像はやっぱり無いのだ。

調整する順番は
#1→#3→#4→#2、クランクプーリーを時計回しにしていけばこの順番になる。

あとは10mmメガネとマイナスドライバーとシックネスゲージと一緒に
戦うだけ。
締め付けトルクは整備書を見よう。
ここまでで2時間。

やっぱりどうしても画像無し。

調整が終わればヘッドカバーをのパッキンをチェックして
少しエンジンオイルを塗布して組付け。
（出来れば新品パッキンか液体パッキンがあるといい）

あとは外したものを組付けていくだけ。
最終的には3時間くらいの作業。

インテークマニホールドは中をエンジンクリーナーとかで
洗浄してやるとよい。結構ブローバイ吸ってますよ～