DRIVERIDERのブログ一覧

バランスの良いスポーツ走行性能と派手過ぎずオールラウンドに使えるスポーツカー。
週末の利用ですが、コンビニやスーパー、ホームセンターでの買い物から食事やレジャー、数泊程度の旅行まで、大人2名とビーグル犬2匹で乗って1年間、特に困ったことはないです。
走りに優れたクーペ1台で何でも色々使いたい方にお奨めです。

夜景の写真を撮るつもりが、朝まで寝てしまい、有名な写真スポットへ変更。

朝7時頃に到着、他は2〜3台程度だったが沢山のカラスがいて、写らないようするのに気を遣った。

朝早過ぎたせいか、ちょっと日陰に。

渋滞が大変そうだが、夕陽の時も観てみたい。

有給休暇は雨の予報だったが、幸運にも晴れてくれたので、
サスペンションの慣らしを兼ねて箱根までドライブ。

ターンパイク入口。


あのカーブ。


高台から。


大観山に到着。
M3かな、BMWが他に2台。


涼しく、秋らしい空に。


大観山のダムトラックスカフェで昼ごはん。


サスペンションは300kmを超え、より動きが良くしなやかになってきた。
カーブにある段差舗装など路面の凹凸も素早く吸収し、車体やドライバーに不快な突き上げや振動を残さない。標準サスの半分位のストローク・早さで収束する感じだろうか。
また路面の追従性も高く腰があり、安心して加減速が出来る。もう少し減衰を強くしてもよいかも。

慣らしはあと100km程。
来週辺り、到着しているホイール交換に行けるかな？

ＧＷは外出自粛で暇なので、週末の買い物・ドライブで利用してきた感想を徒然に書いてみました。

素人の個人的な感想ですが、購入を検討されている方などご参考になれば嬉しいです。

◎外装
・フロントバンパー
コンビニ入口やスーパーの立体駐車場でも、意外に擦らない。一度コインパーキング入口がやたら急坂でザザッと音がしたが、底部に傷はなかった。奥にあるスカート？を擦った模様。
・マフラー
タイコが車止め等当たりそうだが、スーパーやコンビニの駐車場は現状問題なし。
冷寒時の一発目はほぼ爆発音で近所に気を遣う。
・両サイドの保護フィルムとフェンダーモール
特にフィルムは縁が汚れてくるので外しておけば良かった(コーティングしちゃったのでそのまま)。
・ホイール
掃除し辛いの一言。パッドを低ダスト系に換えて楽になったが近々ホイール交換したい。
・ワイパー
特に不満無し。リアガラスに雨滴着きやすく視認性が落ちるので、GLACO使用。
・給油口
洗車すると蓋の隙間から内部に水が入る。かなり溜まって給油時に入りそうなので、手製マスキング試行中。
・ライト
明るくハンドルと連動したり、使いやすい。

◎内装
・インパネ機能、装備
必要なものは揃っていて特に不満はない。USB入力で音楽聞けるはずだが、MP3などエラーで聞けない。何故だろう？
音量はパネル操作のみ、ハンドル周辺で操作出来れば良かった。
・ハンドル
手触りが妙なサラサラ感、個人的に馴染めず社外カバー付けた。
・フロントシート
M2クーペより調整箇所が多く、当初悩んだ腰痛も概ね収まった(座面を前上がりに)。ルーテシアのシートがやたら良かったことを痛感。
助手席の妻から特に苦情無し。ホールド性は充分だがもう少し肩に欲しい。座面がもっと滑りにくい素材だと良かった。
・リアシート
広さは173cmの私でも普通に乗れるが、乗り心地は不明(笑)。フロントシート倒すレバーは車外から使いにくい向きだが、後部席からは操作しやすい。
・車内灯
始動時にリセットされて後部席まで全部着く。マニュアル見たが設定が不明、何とかならないかな(笑)
・ドアノブ、グリップハンドル
座席から遠くヒンジに近い為、閉めにくい。大きく開いたり強風時、また小柄で非力な女性やお子様は要注意。
・エアコン
冷暖房とも効きは充分。車内循環の切替ボタンが分かりにくい(すぐ忘れる)。
温度はセンターパネルで左右別に可能だが風量は吹出口操作なので、一人運転で閉めたい時に面倒。

◎走行性能
・パワー、トルク
街中では100hp程度で充分。普通に乗る分には雨天でも滑る心配無し。暖気するとトルクが低回転から出てくるようになるのは、試乗時と一番の違い。
sportsモードにすると排気音(合成)もしっかり変わるので楽しい。
・ハンドリング
3段階でかっちり使いやすい。sportsモードは981ケイマンよりやや不自然な重さだが好みの問題かと。
・接地感
前後とも瑞々しく重量配分50:50を体感出来る。突き上げも距離と共に減り(慣れ？)、ギャップでも安定、安心感高い。
・ブレーキ
初動がやや強目だが競技用なので当たり前で、個人的にはとてもリニアで使いやすい。特にブレーキリリースの繊細なタッチは感動したが、低ダスト系パッドに換えたら少し甘くなった。元に戻すと洗車が大変なので、暫くこのまま。
サイドブレーキの利きが少し甘い。しっかり引かないと坂道で動くことあり、たまに焦る。
・ミッション(DCT)
加減速とも問題ないがPDKの方が速くキレが良い。オートマ／マニュアルモードにうっかり切り替えてしまい、メーター見ないと分からないので、ボタン式が良かった(シフトレバーで簡単に変わる)。
駐停車でＤ・Ｒ切替時、空走しやすい。傾斜でスルスル動き、焦ってアクセル→いきなりGO！となることあり。同じくDCTのケイマンやルーテシアではなかったが、最近慣れてきた。
・高速走行
高速道路ではケイマンよりしっとり、直進安定が高い。音もノーマルモードならとても静か。
・燃費
満タンから燃料計残り1／5目盛で450km越えるかな？約11km／L程度。

◎使い勝手
近所のスーパー・コンビニの買い物から遠方ドライブまで日常用途で使え、小回りはきかないが特に問題と思ったことはない。
長さ180cm×幅300cmの巻いたフロアマットや、中型犬入れたバリケン２個も、リアシート倒して運べたので、トランクの積載性も問題なし。


スポーツ性は小さく軽く、回頭性の良い981ケイマンの方が楽しかったが、街中や渋滞、疲れたり気分が乗らない時でも普通に走れて、人も荷物も乗るM2は万能選手的。１台で色々使いたい方にはお奨めかなと思います。

連休の中日、妻の実家に帰省していたが暇だったので、新しいホイールの試走を兼ねて、紅葉が見頃と出ていた志賀高原へ。

未明に出発して、8時頃到着。

ガスが晴れず遠くまで見えなかったが、綺麗な紅葉が観られた。





車の写真も。
景色の良い空き地があったので、ちょっとお邪魔して。




ホイールが軽くなり、山道も軽やかに登るように感じられ、何より切り返しが軽くて気持ち良い。

その軽さゆえ、高速でのフワッとした足元にまだ慣れないが、カーブや加減速で感じる剛性感とセットかな、と。