シフトノブ試行錯誤中

まずは操作部分の初期カスタムから。
12SRで使っていたチタン製シフトノブを継続利用したい！という思いから始まった改修です。

皆さんご存じの通り、アルトワークスはK12マーチや外車のようなねじ切りじゃないシフトノブが標準です。
標準シフトノブを力技で外す＞プラパーツを撤去＞ダイスでねじ切り
までサクッと終わらせます。
痛かったのは、12SRとは違い、軸が細いためM12x1.25のダイスが効かず、M10x1.25で全ねじ切りが必要になりました。使いたいシフトノブを考えると、M10x1.25 → M12x1.25のピッチ変換が必要になってしまいました。。。

最初に下記組み合わせを試しましたが、「ノブ位置が低すぎる」「ブーツとノブが近すぎる」の理由から却下となりました。
　①無印 チタン製シフトノブ（丸形） M12x1.25
　②無印 シフトノブアダプター M10x1.25 → M12x1.25

で、エクステンションなど組み合わせて、下記組み合わせで試行中です（画像の状態）。
　①無印 チタン製シフトノブ（丸形） M12x1.25
　②無印 シフトノブアダプター M10x1.25 → M12x1.25
　③星光産業(EXEA) 車内用品 (エクセア) シフトノブ エキステンション70 ブラック ET-39 M10x1.25
　④ABSOPRO 車のギアシフトノブアダプター M10x1.25
　⑤SUZUKI純正部品 ブーツ ギヤシフトコントロールレバー(ブラック) 品番28136-78A00-5PK

ちなみに、⑤のゴムブーツはラリー車好きな方なら、お勧めできるパーツですね。

ノーマルのシフトブーツの抑え枠？を外して再利用しなくても、なんとか固定できてます。
ただ、シフト中にあっさりと外れそうな気もするので、④と固定してあります。