Hiro-Rのブログ一覧

今シーズンのSYSTEM-R走行会の〆のイベント、タイムアタック走行会に参加してきました。

当日の天気は晴れ、気温は外気温計で１７℃とこの時期の気温としては高く、誰もが想定していた気象条件から外れてしまいました。

TSWに着いたのが遅く、なんとかフリー走行は走れましたが１周全開とはいけず十分にはウォームUPできずにフリー終了。

＞１本目　A050　255/40-17　皮むき後一発目　冷間１．７ｋｇ　減衰前後７段　燃料：半分強　ブースト：LOWモード　ケージ点数変更（９→１０）

アタックに対して変に緊張したのか１周目のホームストレートで吐き気がしてくる。内容も空回りな感で失敗が続きタイムが、１′３３″１０４
湯温が２周までしか保たず、３周目は諦める。

＞２本目　車載カメラ取り付け　燃料補給無し　空気圧温間２．０ｋｇを想定して調整　
タイヤの状態など考えても１周目が勝負と考え集中してコースイン。
一発目のタイムが自己ベストを微妙に更新する。　１′３２″６１８　
昨年出した自己ベストを０．２秒短縮。
３２秒台がでて安心してしまったのか２周目は３４秒台に転落。
目標タイムに遠く及ばず終了。

＞３本目　空気圧調整　燃料補給：約半分　タイヤのグリップに疑問を感じて減衰調整しようか迷いに迷って、結局そのままコースイン。これが間違いだった。
タイムは伸びず　１′３３″０２５

各グループ３回のアタックが終了した時点で残り時間はグループごとにフリー走行。アタック後は撃沈モードに入っていて、フリー走行なんてどうでもよくなっていたのだが、迷っていた減衰を変更したらどうなるか試しに走行することに。
気温もクルマも温度が上昇し、条件は良くないのだが、減衰の変更が好感触で、３３″２と３が連続して出て、最後にアタックかけて、３２″８１７が出る。
アタックだからと変に変えるとリズムなどおかしくなるのではと守りに入ってしまったのが失敗の原因だろうと思う。
とりあえずは「自己ベスト」は更新したのでバリカンのお世話にはならずに済んだ。

タイムアタック参加の皆様お疲れ様でした。そして今回も企画運営でお世話になったSYSTEM-R隊長、おかめいんこさん、TSWのK谷さん本当にありがとうございました。

また来年も企画され、参加者が増えることを願いたいと思います。　

２５日のタイムアタックに備えてタイヤを育てに行ってきました。
当日はDTCC、HGTS、の練習走行とタイムアタックなどなど走行台数もTSWにしては多めでした。

天気は快晴、気温は外気温計で１５℃くらい。

＞１本目、タイヤの皮むきメインで周回数重ねながら前後に熱入れをメインで走行。
冷間2.0ｋｇでスタートしてピット帰ってきて2.5ｋｇ
調整してまた走るがまだ上がる！

＞２本目、１時間半くらい冷やしてもう一本。
クリア狙って一回アタックしてしまったが１、２、４で失敗しながら、１′３３″０８０

タラレバだがミスなしなら自己新出てたでしょうか(ｰｰ;)

自己ベスト更新は１週間後に持ち越しということにしました。

帰ってロガー確認したが、また突っ込み過ぎになって出口で踏めない症状が出てるのでそこを矯正しないとまだ先は無さそう。いまのところ、６のラインとボトムが良い感じなので、他も同じ感じで曲がれるようにする。あと、ブレーキの踏み方意識すること。

あとは、本当に天気次第！

SYSTEM-R走行会第５戦に参加してきました。

当日はクラブマンカップの公式練習日で、CMコースの時間枠増も無しということでAM、PMのどちらかの枠を走行という話しでしたが、結局参加台数２０台に達することはなかったので両方の枠を走れることに。

＞１本目
A050　２５５/４０－１７　２～１分山（ソフナー塗布）　減衰前後共７段　燃料　3/4弱

２本目にタイムを出す作戦でいたため、１本目はタイヤを作ることに。
２周くらい流して準備ができたところで一回アタックかけてタイムは、１′３３″５９０
結局このタイムがこの日の自己ベストになる。

アタックかけた後は、今シーズン初走行の銀の３２様の銀色の３２を追いかけてみて、私のクルマと比較させていただこうと思ったのだが、慣らし走行中だったようで道を譲っていただきました。

２本目は路面が完全なウエットでタイムは狙えず練習で終了。

CMコースの合間に今季初走行のＪｒコースへ。
８割くらいのペースで走りタイムは、５３″１０８

こんな内容だったのでタイヤも使い切れなかったような不完全燃焼で一日終了。

次はいよいよ今シーズンの〆のタイムアタック走行会。

本当に雨さえ降らなければ言うこと無し。

９月はSYSTEM-R走行会がないので自主練月間ということで４N走りに行ってきました。

当日はユーロ＆ワールドカップとユーロフェスティバルインEZOが開催されまして、パドックはオシャレな外車がわんさかと集まりいつもの雰囲気とはまた違った様子でした。

１３時のユーロ＆ワールドに混ざって４N走行
＞A050　255/40-17　２～３分山？　冷間１．５ｋｇ（ちょっと少ない）　減衰前後７段　アテーサ前回のまま　FUEL　3/4　外気温計　２７．５℃

台数多くなかなかタイミング無く、まず３４″７が出てクーリング、一度戻ってエアチェック。やっぱり少ない。が、そのまま再アタックで３３″５が出て１本目終了。

前回と同じような突っ込み過ぎでアンダーとブレーキの開始終わりのタイミングがバラつく。ここは意識して合わせしかない。

２本目走るまでユーロ参加の方々や練習で参加の方々と談笑後、クルマもタイヤも冷えたところで１５時３０分から２本目

＞冷間１．６ｋｇ　温間２．０ｋｇ　FUEL　1/2　外気温計　２５．５℃

変な空気入ってしまったのか、入って一発目の１コーナー出口でコースアウト(^^ゞ
何も無かったようにコースに戻るが、ソッコーでピットへ。
練習に来ていたNMRさんにもクルマ点検してもらって、異常無い事確認して再びコースイン。NMRさんありがとうございました。

仕切り直して再アタック。

先ずは３３″８が出る。

クーリング挟んでアタックしてこの日の自己ベスト　１′３２″９６

更にクーリングしてもう一本行くが３３″フラット止まり。流石にタイヤが限界か？
タイムは出たが走行内容はミスも有り、荒いところあるのでまだまだドライバーがクルマに追いつけて無いが、この一日で少し迫れたように感じる。
あと気温が若干下がったことでエンジンもパワフルになったように感じる。
今日の気温でそう思うので１０月に入ったら更に…(^_^;)
　

SYSTEM-R走行会第４戦に参加してきました。

当日の天気は前の夜から大雨が降り続き朝までは雨。サーキットまでの高速も降られましたが、サーキットに着けば曇り空から次第に晴れ。気温も外気温計で２６．５℃

Jrコースは結構スリッピーな路面だったそうですが、CMコースはSYSTEM-Rの走行枠の前まで翌日のクラブマンカップの練習走行が続いていて路面はドライ。気温は高いが路面は良い感じ。
今回は１時間ぶっ通しの枠なのでクーリング（休憩）しながらペース作って走行開始。

＞A０５０　２５５/４０－１７　４分山　冷間１．６ｋｇ　減衰前後７段　FUEL　3/4弱
今回はコーナー進入でのハンドルの切り方、タイミングを変えてみたが、思ったとおりのラインに乗せれたのは数回だったのだが良い感触は得られたので、次回はもっと成功率上げるのが目標。
あと、走行枠後半でアテコンをいつものところから４ノッチAWD寄りに進めてみたがそれだけでも体感はできたので、上手く向き替えできて速くアクセル踏めればまだ詰められるかも？
アタックしてるよりクーリングしている周回のほうが多かったが、２２周走ってベスト出たのが９周目。
本日の自己ベストタイム　１′３３″６８１

ロガー見てみたが、走りにムラがあるのと、進入の速度によってボトムが上下してしまっている。（遅く入ればボトムは高く、速く入ればボトムが低い）
せっかく直線区間で速度乗せられているのに無駄に減速してしまっているのがもったいなく駄目。
あとは集中するのと何をするのか意識すること。あとどんな短いところでもきっちり全開にする！

車に関しては今回もトップスピードは変わり無しなのが不思議ですね。１０月になったらもっと伸びるだろうか？あと、今回初めていれたミッションオイルが好感触！もうルブロスに戻れないですな(笑)

次はのSYSYTEM-Rは１０月なので、９月は自主練月間です。さて、どこで走るかな…。