Hiro-Rのブログ一覧

９日、小隊シコツコオフを終えたその夜に呟きをチェックすると、翌日にオハシコがあることを知る。

朝のシコツコには何度も走りに行っているが「オハシコ」には参加したことが無かったので、みん友さんのGV✩さんが参加するということで見に行ってみることに。

８時を過ぎた頃だった記憶があやふやだが、結構な台数が集まっていました。

スポーツ系なクルマが多かったですが、赤いてんとう虫やタイムマシーンのベース車などなど普段なかなかお目にかかれないクルマを拝見できました。

GV✩さんの他に知ってる方がいなかったのですが、お昼もご一緒させてもらって駄弁り会にも混ぜていただきおやつもご馳走になったりと大変良くしていただきました。ご一緒させていただいた皆様ありごとうございました。

結局３時頃まで長居して解散となりました。暖気中にsapporoに用事を思い出してGV✩さんとさとるさんを追いかける琴似。

間に１台入っていたが、見失うことは無いだろうと思っていたがロストしてしまい、代わりにP帯で休憩しているM3を発見。

sapporo側のパーキングでロンロンさんと合流してサーキットネタで暫し談笑。今シーズンは何かの機会にコース上でご一緒してみたいです！
帰り際に「母の日」を思い出させていただきましてありがとうございました(^_^;)
すっかり忘れてた(´△｀)

２日渡り充実したお休みとなりました。お付き合いいただいた皆様ありがとうございましたm(_ _)m

週末は２日続けて某湖へ

初日はてらゾーのお誘いで朝から湖へ。

前から予定を決めていなかったので二人だけでゆっくりお喋りして解散かなと思っていたら…

赤いハコスカが現れて、GWの話しなどなど、CX-5はとても快適な乗り心地だそうな。

午前中は予定があるそうで欠席の筈の絶頂チューンな方が越冬用の夏タイヤを履く３２で登場。

ムムム！の意味が判明する。砂利の上で大丈夫だったのだろうか？

更に冒険を求めて彷徨っていたライダー号が現れたのち、ワープするのか？と思うような加速をする３２が快音を奏でながら湖畔を疾走。ナビゲーターもR乗り。

今回は珍しくクルマのネタが多い小隊オフだったが中古相場がどうだとか、箱を直せば跳ね馬が生き還り、ドバイにドナドナされる等景気の良い話が多かったような…？

モエレオフほどの人数は集まりませんでしたが突然の呟きでそこそこメンバーが揃いました。モエレのリベンジが叶ったてらゾーさん、良かったですねo(^▽^)o

S６６０の画像を何シテル？に載せられなかったお父さんに釣られて、某中〇峠には負けてしまう揚げ芋を食し、カツラーメンを食べずに湖をあとに…。


午後から口内工事を済ませた後に職人様の所へ。

相変わらずの忙しさ。

某変態な車線の方がオイル交換に来るということで、便乗して自分も交換してもらう琴似。

一度戻って再び来店すると既にファーストカーとお揃いの色のHなクルマが古いオイルを抜かれている最中。

この前に会ったのはまだ雪があった頃。履いてる夏タイヤを見て思わず笑ってしまう。
流石変態な方、セカンドカーもヤル気マンマンである。今年のSYSTEM-R走行会で青猫のライバルとなるか？

今シーズン３４走らすのはなかなか難しそうな話しでしたが、いつもと雰囲気が違うというか幸せそうな感じでしたね～羨ましス(-^〇^-)

お次は私の番で、抜いたオイル見たら流石にサーキット走った後なので汚れていましたが、走行距離が７００ｋｍ！慣らし走行を除くと、過去最短記録ですな。とりあえずEgオイルだけ交換してもらったので普通に走るのであれば心配なく走れるようになりました。

その後も遅くまでお馴染みの方々とお喋りしてしまい職人様のお仕事を邪魔してしまいました(´△｀)

帰る頃に呟きをチェックすると次の日も某湖で集まりが…。

づづく…のかな？

TSW３コース一気攻めに参加してきました。
３コースでしたが、CMのみ走行してきました。
前日にやっとサーキット周辺が晴れの予報になりましたが、降ったり止んだりの繰り返しでコースは殆ど乾くことはありませんでした。

サーキットに着いたときは半分諦めモードで走らず帰ろうかと思いましたが、好転を期待してとりあえず車両準備。

今日は誰も知ってる人はいないかな～？と思っていたら見たことあるルノーがユーロで参戦していたり、全日本で戦っているランサーが現れたりと、色々とお話もさせていただいて楽しい時間を過ごさせていただきました。

コースはウエットのままでしたが先ずは１本走ることに。

ペースも上げられなく４０″で周回を重ね、３２と同年代のM3の方とカルガモ状態で終了。あのブリスターフェンダーはカッコ良すぎでしたね！

路面が乾けばもう一本いきたいところでしたが、帰りの道路状況も考えCMコース１枠走って終了してきました。

サーキットはまだまだ走れますが、自走で峠越えはなかなか厳しいので今シーズンは終了としたいと思います。

ベスト更新を目指してきたので消化不良なとこですが、来シーズンへ向けて頭を切り替えたいと思います。

今シーズン、走行会やサーキットでお世話になった方々、ありがとうございました。
また来シーズンもサーキットでお会いしましたらよろしくお願いいたします。

今シーズンのSYSTEM-R走行会の〆のイベント、タイムアタック走行会に参加してきました。

当日の天気は晴れ、気温は外気温計で１７℃とこの時期の気温としては高く、誰もが想定していた気象条件から外れてしまいました。

TSWに着いたのが遅く、なんとかフリー走行は走れましたが１周全開とはいけず十分にはウォームUPできずにフリー終了。

＞１本目　A050　255/40-17　皮むき後一発目　冷間１．７ｋｇ　減衰前後７段　燃料：半分強　ブースト：LOWモード　ケージ点数変更（９→１０）

アタックに対して変に緊張したのか１周目のホームストレートで吐き気がしてくる。内容も空回りな感で失敗が続きタイムが、１′３３″１０４
湯温が２周までしか保たず、３周目は諦める。

＞２本目　車載カメラ取り付け　燃料補給無し　空気圧温間２．０ｋｇを想定して調整　
タイヤの状態など考えても１周目が勝負と考え集中してコースイン。
一発目のタイムが自己ベストを微妙に更新する。　１′３２″６１８　
昨年出した自己ベストを０．２秒短縮。
３２秒台がでて安心してしまったのか２周目は３４秒台に転落。
目標タイムに遠く及ばず終了。

＞３本目　空気圧調整　燃料補給：約半分　タイヤのグリップに疑問を感じて減衰調整しようか迷いに迷って、結局そのままコースイン。これが間違いだった。
タイムは伸びず　１′３３″０２５

各グループ３回のアタックが終了した時点で残り時間はグループごとにフリー走行。アタック後は撃沈モードに入っていて、フリー走行なんてどうでもよくなっていたのだが、迷っていた減衰を変更したらどうなるか試しに走行することに。
気温もクルマも温度が上昇し、条件は良くないのだが、減衰の変更が好感触で、３３″２と３が連続して出て、最後にアタックかけて、３２″８１７が出る。
アタックだからと変に変えるとリズムなどおかしくなるのではと守りに入ってしまったのが失敗の原因だろうと思う。
とりあえずは「自己ベスト」は更新したのでバリカンのお世話にはならずに済んだ。

タイムアタック参加の皆様お疲れ様でした。そして今回も企画運営でお世話になったSYSTEM-R隊長、おかめいんこさん、TSWのK谷さん本当にありがとうございました。

また来年も企画され、参加者が増えることを願いたいと思います。　

２５日のタイムアタックに備えてタイヤを育てに行ってきました。
当日はDTCC、HGTS、の練習走行とタイムアタックなどなど走行台数もTSWにしては多めでした。

天気は快晴、気温は外気温計で１５℃くらい。

＞１本目、タイヤの皮むきメインで周回数重ねながら前後に熱入れをメインで走行。
冷間2.0ｋｇでスタートしてピット帰ってきて2.5ｋｇ
調整してまた走るがまだ上がる！

＞２本目、１時間半くらい冷やしてもう一本。
クリア狙って一回アタックしてしまったが１、２、４で失敗しながら、１′３３″０８０

タラレバだがミスなしなら自己新出てたでしょうか(ｰｰ;)

自己ベスト更新は１週間後に持ち越しということにしました。

帰ってロガー確認したが、また突っ込み過ぎになって出口で踏めない症状が出てるのでそこを矯正しないとまだ先は無さそう。いまのところ、６のラインとボトムが良い感じなので、他も同じ感じで曲がれるようにする。あと、ブレーキの踏み方意識すること。

あとは、本当に天気次第！