GE8 フィット　オイルパン外して御開帳

アンダーカバーなどを外したのは省いています
とりあえず19mmでオートテンショナー広げてベルト外します

これが問題、クランクプーリー外すのですがカタイんです (´・ω・`)
50mmのプーリーホルダーと19mmのソケットがいります、あと50cm位の12.7のラチェットが２本はいります
正ネジなので力の限り左回しで外れます

とれた画像がこれですね、プーリーが外れないときはプラハンゴムハンでどついて下さいな
キーが入ってるから無くさないで

コンプレッサーを外すんですがねぇ上のネジ２本が取りにくいんで頑張って下さい、４本外したらフリーになりますから上からいい感じに吊って下さいな、取れませんので
コネクターがありますから安全のために外して下さいな

何か分からんがこれもオイルパンについていて邪魔なので撤去、ネジ３本でとまってます

後ろ側に何のセンサーか分からないけど、コネクターがあるんですがご丁寧にカバーが付いてます (｡･ω･｡)
下のネジ取って上のを緩めたらカバーがヌルッと落ちてきます
取れたらコネクター抜いてあげて下さい優しくね

初心者にありがちなムキになって作業して写真を忘れるということは無いように気をつけてたのに～
やはり凡人には限界があるらしい…忘れた。
もう外れてますが、実はエンジンマウントのステーが邪魔でどうやっても外れませんでした、仕方ないのでステーを外します、やれば分かりますが、17mmの頭のボルト３本ですがコレもかてーんです・゜゜(p>д<q)゜゜・
外れたらオイルパンの各部ボルトを外して取れます

中に入ってるのが今回本命のオイルチェンジャーのホース！！コレを取るために頑張ったんです…ふぅ。

あとはＯリングと半円のシール変えて液ガス掃除をして新しい液ガス(私はスリーエムの赤）塗って復旧するだけです

初ブログですが、結構疲れますね…

忘れてましたが、ジャッキのみであげて作業しないでウマをかけて作業しましょう、ちょくちょくジャッキが下がって怪我したなどの話を聞くので。