Shinn-ichiのブログ一覧

チョイノリのシグナスくんと
暫しの会話。

暫くぶりの火入れでも快調に
１発始動

年式の割には走ってません。
実走の上
載せ変えたりしてるので
やれはないですね。

後付けタコメーター

ちょっと煽ってみた(笑)

電圧も好調
レギュレーターも調子よし

久々に遠回りして
ブラついてみた(笑)

っで
てぃーらぁ～みぃーすぅ～♥️

セブン(笑)

徐々にノーマルに戻って来ていますが......。
ノーマルが1番かな（笑）壊れないし.....。

コテコテフルチューンからシンプルにでぃちゅーん中

ボアアップから載せ替え移植フルチューン250cc化
移植180cc2stバカ速っちゅーんから

メットインのインナーも新たに購入
シート下キャブカバーもノーマルへ
外装もヤンチャ仕様からノーマルに戻しました。
ハンドル付近の加工が名残だけ残しています。


後付け補記類は外しましたが
電圧計は穴あけ加工の為に残し


このSE12Jの型は何故かタコメーター付いてないので
コレも残しました。


シグナスはオイルラインがキモ
高回転回してしまうと
焼きつくので
腹8分目の回転数で気をつけましょう



アナログメーター.....。
ハッピーメーターですが
マジェのエンジンの時は振り切れませんでしたが
180cc2stの時は振り切りました。


チョイ乗りはノーマルが1番です。
サブメインならいじりがいありますが
シグナスでチャンバーが付いてTーMAXと
肩並べ走った時は気持ち悪がられました（笑）

やっぱりバイクはいいですね。心地よくそして無心になり
風邪と友達になりバイクと対話する。
そんな時間を過ごしてきました。


先ずはタイヤを暖めましょう。


寛ぎスペース確保


トランポにインスタントコーヒーを取りに行き


発電機から給湯器で沸かしたお湯でモーニング
さてバイクと楽しんだ結果






フロントタイヤ








リヤタイヤもいい感じです。

１日楽しんだら
清掃して片付けて帰路の準備


















汚れを落として磨いて準備ができたら積み込み



さて帰りましょう（笑）

純正品番と社外品が適応するかは調べましょう。

純正品番

純正品番



中身チェック

中身チェック



12vで動作確認はしましょう

こちらも同じく動作確認はしましょう。
不具合があればこの時点で返品交換出来るので付けてからバラしたあとだと
収集が付かないので何事も
始める前の準備は大切。

さて症状ですが....
昨日OBDから引っ張ってるレーダーの水温計が
８４℃から１１１℃迄上昇
純正のアナログメーターは気持ち高い位
アイドリングはたまにハンチング起こす。
明らかにオーバーヒート気味。
ボンネット開けて確認
ラジエター側のファンが停止
棒で叩くとゆっくり回りまた停止。
はぁぁぁモーターがご臨終。
ボチボチ色んな場所が来るなぁ（涙）
純正品だとモーター部品
前後は弱化あるものの２万前後
つまり２個で4万。
いやいやお高い。
早速ヤフオクへ
社外品で前戯はあっても5〜6000円
部品で１万円
４分の１っで取り付けも自分なら
工賃も浮かせられる。
ちなみにディーラーに整備マニュアルのコピーを
もらいに行き工賃聞いてみた
1.５時間 20000円ですと。
モーター止めてるネジだけ純正部品頼み自力作業。
写真撮影しなきゃと思いましたが
みんカラでも結構取り上げてるので写真は割愛致します。

まぁ内容はグリル外してエアコンの低圧高圧のホースを逃し
ラジエターのアッパーホースを外して
ラジエターを半フリー状態でダメなら
フロントのコアサポートを抜けばガバガバで抜けます。
ラジエター交換する時に同じ作業ですね。
今回はコアサポート抜かずになんとか抜けました。
まぁ1.５時間と言われましたが
１時間位で終わりました。
意外に簡単に出来ますが
クーラントのエア抜きは忘れずに⁉️

ワンボックスなのに丁度いいサイズ
デカすぎないのでどこでも出動可能
強いて言えばもう少し大きければなと思う。
なのでサイズも２種類あれば嬉しいです。