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ベンベーさんが車検から帰ってきました。


前々から買い置きしてあったブレーキディスクとパッドに交換してもらいました。
ダスト汚れがひどいので低ダストタイプのパッドにしました。
前


後ろ


喜んだのも束の間、この写真を撮った帰り、またしても警告！！

「CHECK BRAKE LININＧ」と「（（！））」が同時点灯

戻って来て早々、また入院なのか？！　orz



→結局また入院して対処。　整備工場曰く、ブレーキのパッドセンサーを交換しないとよく出る症状みたいで、新品に交換したら解決、とのこと。

現在、ベンベーさんを車検に出しています。


代車がこれ！

5代目？！ゴルフ　GT　TSI　　走行距離10.1万キロくらい。

パナソニックのHDDタイプのストラーダナビが入っていますが、ブルートゥース非対応。
ハンズフリーじゃない。そこはちょっと不便。


ブーストメーターがあるので1.4Lのターボでしょうか。
非力な感じは全くしないですね。
高速道路で定速走行すると、メーター上の燃費表示は15ｋｍ/Lくらいでした。
さすがアウトバーンの国から来た車、ベーシックな車でも高速走行は安定してます。


でも距離も多めの代車だからでしょうか、車庫入れ時とかオートマがぎくしゃくする印象です。
アイドリングのエンジン音もちょっとカチャつく感じがします。


ちなみに同程度の中古車価格を調べると30万円台から60万円ってところでした。
走りの内容からするとお値打ちな感じ。



なんだかコアラみたい

ABS警告灯が点灯。

と同時にASCの警告灯も点灯。



車検も控えてるというのに、どうしよー。








車検時に修理してもらうか。


→左前の車速センサーの不良が原因だったようで、センサー交換で修理完了です。

昨年12月の車検の際、ラジエターから微量な液漏れが発生していて、パテ埋めの応急処置しましたとの話がありました。

その後、プリを停めた駐車場に液漏れ跡がつくようになり、こちらも対策せねばとラジエターを手配しました。

いろいろ調べましたが、型番適合を確認して追求していくと光洋ラジエターの製品に行き着く感じです。
約21000円でした。


交換作業はこの方の情報を参考にさせていただきました。ありがとうございます。m(_　_)m

まずは取り外し
①エンジンアンダーカバーを外す。
②クーラントを排出して接続ホースを外し、ファンシュラウドをファンごと外す。
③ATFのオイルクーラーホース2本を外す。（これが結構苦戦）
④そうするとラジエターが外せる。


取り付けはその逆
⑤所定の位置にラジエターを設置
⑥オイルクーラーホースとロアホースを接続
⑦ファンシュラウドを戻して、配線コネクタを接続
⑧アッパーホースとリザーバータンクホースを接続
⑨クーラントを補充して
⑩アンダーカバーを戻す。




オイルクーラー接続ホースを新調すれば、再利用を考慮して慎重に取り外す必要がなくなり楽かも。
ATFが少しこぼれましたが、許容範囲かなと。まあレベル確認しますが。

パン、パン、治ってますように　（-人-）

運転席側のエンジンロアカバーが割れて、永らくガムテープでの補修状態で乗ってました。

さすがにみっともないなーと、パーツ手配を始めたのは6月中頃。

ところが、助手席側のカバーは16000円くらいだったのに、

運転席側はなんと42500円とのこと。



高けー、んなもん買えるかーってなもんで、

そこからネットをいろいろ見てまわり、品番検索で引っかかってきたここを見てビックリ。

なんと6200円+送料3800円＝合計10,000円

でもここってバイク用品店じゃん。
品番検索でも、商品説明でも確かに車用のロアカバーになってるみたいだけど大丈夫なのか・・・

一抹の不安を抱えつつ、ポチッとな。

待つこと2週間、写真の箱に入って届いた商品はまさに純正品。

この価格の違いは一体なんだ？？

で、本日、その取り付け作業を行いました。


新旧比較


取り付け前


取り付け後


下から


タイヤを外す必要があると思っていましたが、意外や意外、外さなくても交換できました。